桥台台背回填施工方案.doc

柳河大桥桥台台背回填施工方案 一、编制依据 1《公路工程安全施工技术规程》 JTJ 076-95； 2《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011； 3《公路工程质量检验评定标准》（第一册 土建工程）JTG F80 /1-2004； 4城万快速公路通道CW08合同段《两阶段施工图设计》； 5国家、交通部、建设单位关于高速公路基本建设的有关法令、法规、政策及管理办法； 6国家颁布的现行公路工程施工技术规范及公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）等相关技术规范、规程、强制性标准； 7现场踏勘、沿线交通设施及施工资源了解,以及现场地质、地形、水文等条件调查； 8本单位长期从事公路建设施工所获得的丰富施工经验。 二、工程概况 柳河大桥桥位于城口县双河乡柳河村与万源境交界处，大桥横跨干坝子河。桥位区河谷岸坡地貌，大桥斜跨柳河，河道宽度36米左右，两侧桥台地势高，中部河谷地势低，地形起伏较大，沿轴线地面高程为731.50～786.13m，相对高差达54.63m。城口岸斜坡坡脚25°～60°，万源岸斜坡坡脚约为50°左右。 拟建柳河大桥中心桩号为K43+027.000，全桥共两联：孔径布置为4×40m+4×40m，全长329.0m。上部结构采用40m预应力砼(后张)T梁，先简支后连续刚构；其中5、6、7号墩主梁与桥墩固结；下部结构桥台采用桩柱式桥台，挖(钻)孔灌注桩基础；5、6、7号桥墩采用空心墩，其余桥墩采用双柱式桥墩，桥墩基础采用挖(钻)孔灌注桩基础。 1、水文 由于拟建桥区位于山间狭窄沟谷地带，地下水类型主要为第四系孔隙水、岩溶水。区内地下水主要受大气降水补给，桥位两侧陡坡一坡面片流的形式迅速向溪河流动，自然陡坡有利于地下水的排泄，不利于地下水的汇积，仅少部分沿地表发育的构造裂隙及岩溶裂隙向地下渗透形成岩溶水，大部分呈地表坡流的形式汇入溪河，部分进入第四系孔隙水，部分顺溪沟向下游流动。 2、地质 该桥位区地表分布第四系卵石土层（Q4al+p1）、粘土，下伏基岩为三迭系下统嘉陵江组（T1j）灰岩、大冶组灰岩。 3、结构形式 上部结构均采用4×40m+4×40m预应力砼(后张)T梁。下部结构桥台采用桩柱式桥台，挖(钻)孔灌注桩基础；5、6、7号桥墩采用空心墩，其余桥墩采用双柱式桥墩。 4、线形处理 该桥平面位于R=1588.03的右偏圆曲线后进入R=1500的左偏圆曲线上，纵断面纵坡3.9%，桥面横坡为双向2%墩台径向布置。 三、施工工艺流程、方法 3.1、 施工前的准备工作 1.参与桥涵工程施工的所有技术员已熟悉了设计文件、图纸及有关资料，掌握了该工序的施工工艺及方法。 2.施工场地的清理、挖掘，以及必要的平整场地等有关作业已完成。施工范围内的清除淤泥、有机物残渣原地面草皮等清理工作已完成。 3.2、主要施工机械设备 施工所用的机械设备已准备齐全，主要有挖掘机、压路机、发电机、打夯机、洒水车等。 3.3、施工方案及工艺 1、严格控制台背回填施工程序。 1）未对桥涵隐蔽部分进行防腐处理，不得对结构物（桥涵）进行台背回填。 2）未经监理工程师许可，不得对结构物（桥涵）进行台背回填。 3）桥涵未形成矩形四角受力结构（必须在支撑梁及盖板安装且混凝土强度达到设计强度75％以上）不得进行台背回填。 4）台背回填必须做好及时排水，基坑的积水必须排出，不得在水中进行回填施工。 5）台背回填应两个（侧）台身同时对称填筑，同时在两侧（河底铺砌以下还包括内侧）对称回填，特别要防止对结构物形成单侧施压。 2、严格控制台背回填原材料的质量 1）台背回填原材料必须选用透水性、能配良好，能够充分压实的砾石土，不得用含有草皮、树根、垃圾、有机物及废弃混凝土块等回填，填料的最大粒径不得超过50mm。 2）未经实验监理工程师检测的填料不得进入施工现场。 3、严格控制台背回填施工质量 1）、台背回填必须分层填筑，每层松铺厚度不得超过20cm，每填一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格方可填筑下一层。检查频率（每侧）每100㎡以下检验2个点，100㎡以上按每50㎡检验1个点，必须点点合格。 2）为确保台背填筑压实度满足下沉的要求，（达到设计和规范的要求）台背填筑压实度应比一般路堤提高1％，其压实度从回填基底至路床顶面不小于96％。 3）台背回填必须做到全方位压实，应配备足够压实碾机具和用于角落的小型压实设备。 4）严禁桥涵基础超挖回填虚土。 5）台背回填必须建立登卡制度（桥涵）台背回填管理卡，台背回填必须责任到人。 6）台背回填填方内的边坡必须挖成台阶状，每层台阶高度不超过20cm，台背回填土底部最小宽度距基础边缘不小于200cm，顶部为距翼尾端不小于200cm ＋1.5倍台高。 7）在台背回填过程中，要严格控制填筑速度，防止路堤失稳。桥头