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浅议箱涵施工质量问题防治措施 　　【摘 要】随着交通运输工程的发展在公路工程施工中现浇混凝土箱涵，尤其一些横向跨度较大的箱式涵洞，施工难度大，技术要求高，施工过程中容易出现一些质量问题。本文针对混凝土想喊施工中容易出现的质量问题，结合工程实例分析原因并提出防止措施。 【关键词】箱涵；质量分析；施工技术 0 引言 随着我国现代化经济的发展，私家车数量也越来越多。导致城市交通建设的发展滞后于汽车业的发展，交通不畅已成为严重影响城市经济发展的重要问题。而导致交通不畅的一个重要原因是大量的铁路与公路的平交道口造成了大量的堵车问题。因此，把大量的公路与铁路的平交道口改为立交道口，已成为改善城市交通状况和确保交通安全的一项紧迫而又繁重的任务。箱涵施工对周边地表的影响范围较大，如箱涵施工过程控制不好，不仅会引起自身水平偏位和竖向偏位，且会引起周边地表的水平位移和沉降，进而导致地表移位、破裂、沉陷或坍塌，因此必须在箱涵施工过程中，实时地监测周边地表的水平位移和沉降，以便在施工过程中出现变形或姿态异常时，能及时分析与预警，使施工单位采取停工、整改、加固、纠偏、调整等措施，将影响和破坏控制在最小范围。 1 箱涵施工质量常见问题 1.1 箱涵沉降缝渗水问题 造成箱涵沉降缝处渗水的原因有很多，主要包括箱涵沉降缝处混凝土振捣不实，有大的蜂窝或骨料集中现象存在；在混凝土浇筑过程中，沉降缝处橡胶止水带未铺平或模版不牢固，浇筑混凝土时造成止水打褶、弯曲甚至移位。 1.2 箱涵侧墙及地板钢筋位移 造成箱涵侧墙及地板钢筋位移的原因包括以下几个方面：1）侧墙高度大，受力筋与水平分布筋直径在自身重力作用下弯曲变形。2）水平筋、立筋绑扎不牢固，模版刚度不足，浇筑墙体混凝土时使立筋、水平筋移位。3）由于底板跨度大，加之浇筑底板时，施工人员装料手推车在顶层钢筋网上行走导致其下沉、移位。 1.3 箱涵裂缝问题 根据对跨锡澄高速特大桥的监测得到造成裂缝的原因：箱涵混凝土分两次浇筑，底板浇筑后，对施工缝进行凿毛、清理，再绑扎侧墙及顶板钢筋，安装模板。5d后浇筑侧墙及顶板混凝土。由于浇筑混凝土是在中午进行，气温高。由输送泵送入模板中振捣，浇筑速度快，水泥在水化过程中释放出大量热量，积聚在混凝土中，使混凝土体内的温度最高达到了54e，而环境温度白天25e左右，夜间16e左右。最大温差达38e，导致混凝土体积收缩过大。在收缩时，遇到先期浇筑的底板混凝土和结构钢筋的约束，不能形成整体收缩，在侧墙混凝土中产生巨大的拉应力，从而导致箱涵侧墙被拉裂。 2 箱涵施工质量问题防治措施 2.1 箱涵沉降缝渗水问题防治措施 针对箱涵沉降缝处渗水问题，在施工技术所采取的措施包括：沉降缝处橡胶止水一定要铺平，模板要牢固，浇筑时先将止水下面的混凝土填满、振实，再浇筑橡胶止水面上的混凝土。如果遇到止水带弯曲的情况，应立刻用钩子钩平，以保证在整个混凝土浇筑过程中模板牢固不变形。 2.2 箱涵侧墙及底板钢筋位移的防治措施 针对箱涵侧墙及底板钢筋位移的问题，在施工中应采取的措施包括：为防止位移问题的发生，应设专人检查墙体及底板钢筋，如有偏差，立即纠正。在墙体钢筋绑扎时，施工人员应将控制保护层厚度的钢筋焊牢，如有砂浆垫块则应将其绑扎结合实，侧墙立筋、水平筋应调直。在绑扎底板钢筋时，上层钢筋网的架立筋要牢固，马凳筋可适当加密。除此之外，浇筑时严禁重车在钢筋网上通过，手推车卸料时禁止砸筋，振捣棒不应直接与钢筋接触，造成钢筋的移位。 2.3 箱涵裂缝问题的防治措施 1）根据现场气候情况和材料现状，每天早中晚、雨后都要对砂石材料抽样检测。根据检测结果，及时调整配合比。在满足混凝土和易性的条件下，将水灰比降至0.55。 2）控制了混凝土搅拌时间，规定搅拌时间2 min，不能过短，也不能过长。搅拌时间短，混合料拌和不均匀；时间过长，会破坏材料的结构。如砂石材料被磨损，混凝土配合比被改变等。 3）尽量缩短底板混凝土与侧墙混凝土浇筑的间隔时间。在底板混凝土浇筑完成后，3d之内浇筑侧墙混凝土。这就要求钢筋、模板工序改进操作方法，连续作业。 4）在温度比较低的早、晚时间浇筑混凝土，降低混凝土的入模温度，确保入模温度控制在30e以内。采用降温、缓凝等措施降低水化热引起的温度上升，将混凝土内的温度控制在50e以内。 5）现场振捣按部位责任到人，防止漏振、少振现象。底板、顶板浇筑速度可适当加快，而侧墙浇筑速度不易过快。一般控制在25m3/h，分层振捣，每层厚30cm。混凝土浇筑时的倾落高度控制在2m以内。均匀出料，均匀放料，不能堆积成堆，以免发生离析现象。振捣完成，通过检查后，再浇筑上一层混凝土。 6）改变了混