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浅议路桥工程冬季混凝土浇筑施工技术 　　摘 要：冬季时候的寒冷天气不可避免的会给道路桥梁施工作业带来较大的不便，施工技术上会遇到一定的难度。本文重点就公路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的技术措施进行了较为详尽的论述，阐述了公路桥梁冬季施工的质量保证措施。 关键词：道路桥梁；冬季施工；混凝土；浇筑；施工技术 所谓的混凝土冬季施工主要是指施工所在地的气温连续5d固定在5℃- 3℃以下，当气温低于- 15℃则不适合进行混凝土施工。因此，在冬季要想在保证混凝土施工质量的前提下，保证道路桥梁的建设工期，必须对混凝土施工技术进行优化和改良，采用更加科学、合理的施工方法，有效的避免新浇筑混凝土受温度变化的影响产生收缩出现裂缝、强度下降等质量问题，只有这样才能保证道路桥梁在冬季施工的顺利进行。 一、混凝土冻害原理 冬季施工时，气温低直接导致水泥的水化作用减弱，新浇筑的混凝土强度增长明显的缓慢下来，当温度降到0℃以下的时候，水化作用基本停止，混凝土强度的增大也随之停止。温度继续降低，最终会导致在混凝土内部形成较大的冰胀应力，使强度还比较低的混凝土内部产生微小的裂缝，与此同时水泥和其他集料间的粘结力降低，最终导致混凝土的性能达不到设计标准，这些危害即使在温度回升到正常水平时也不能够再恢复到设计强度，这就是混凝土的冻害原理。 二、道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术 （一）选择优质原材料并控制好原料比 1.水泥的选择及原料比 在道路桥梁施工当中一些单位并不注意原材料的选择，一些低标号的水泥或者质量不达标的水泥被用于混凝土浇筑施工，这是影响混凝土冬季浇筑施工质量的一个重要原因。因此要想改良混凝土施工方法，必须从控制原材料的质量入手，施工单位在选择原材料的时候应该以硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥为主，水泥的标号为42.5或以上，并分批次严格检查混凝土的质量。在原料比方面水泥的用量应该≥300kg/m2，这是因为这类水泥水化热较大，早期强度比较高，在3d的抗压强度就能达到普通硅酸盐水泥7d才能达到的强度。 2.骨料及水的选择和配合比 冬季在骨料的选择方面也应该进行优化，在选择骨料的时候要检查其中是否含有冰雪等冻结物或者易冻裂的清洁骨料，所选择的骨料不能含有活性材料，避免在水化过程中骨料之间发生反应，影响到混凝土的水化过程。在传统的混凝土浇筑施工当中，对水的质量没有特别的要求，但是在冬季施工当中也特别注意水的质量，由于道路桥梁施工中一般采用就地取水的方式，导致一些污水或者pH值偏小的酸性水被用于混凝土施工中，影响了混凝土水化和强度增加。因此，在混凝土浇筑施工中应尽量选择饮用水或者清洁的天然水，同时将水的用量减到最低，可以采取加入减水剂或控制坍落度等方式加以控制。 3.颗粒集料的选择与使用 在道路桥梁建设当中颗粒集料一般也是就地取材，由于在同一个地点取材一些施工单位忽视了检测颗粒集料的膨胀系数、硬度等性质状况，导致适用的颗粒集料不符合混凝土浇筑施工的基本要求。在冬季施工当中应该注意到这一点，尽量选择和周围砂浆膨胀系数相近的硬度高、缝隙少的颗粒集料，在适用之前应该对集料的质量进行检测。这样可以保证在混凝土水化的过程中，减少因体积收缩产生的裂缝，保证混凝土的强度和表面质量。 （二）混凝土的运输 进行道路桥梁的混凝土浇筑施工之前，首先要考虑运输过程中的温度影响。在运输过程中做好清洁工作防止运输车辆在装料时混入其他杂质影响浇筑质量，事先对运输的路况进行调查，严格控制混凝土运至现场的时间和速度，如果遇到交通拥堵现象则应该采取必要的防护措施，避免等待时间过长导致温度发生变化破坏了混凝土的质量。具体可以通过拌和升温以及运输途中的保温措施，来维持混凝土的温度。 （三）电加热措施 在冬季道路桥梁施工中电加热法是一种常见的混凝土浇筑施工措施，具体是指将变压器与拌合站用电缆连接，并且装配相应的漏电保护装置，然后在每一个拌合站水池底部设置1kW的电热管，根据拌合站的尺寸控制电热管的数量通常情况下添加35根，通过设置在上水口的温度计对拌合站内的水温进行实时测控。如果冬季气温较低，为了避免拌合站内的热量过快散失，应该给顶口配备棚盖结构起到保温作用并且配合使用水温箱，一旦温度降低可以通过水温箱加热提温。 （四）蒸汽加热措施 冬季的道路桥梁混凝施工还需要添加蒸汽锅炉维持混凝土制作时的正常热交换。具体方法是将蒸汽管道与拌合站水池以及预制场地相连接，通过这些管道蒸汽锅炉可以将高温蒸汽传输到相应部位，为混凝土预制提供一个相对恒定的温度，将冬季低温对混凝土施工的影响降到最低。 （五）现场混凝土浇筑方法 为了保证混凝土在入模时的温度达到标准，则需要采取混凝土拌合的升温以及混凝土输送过的保温