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船舶结构焊接工艺编制 武汉船舶职业技术学院 船舶工程系 2008年10月 项目六、船舶总装、合拢工艺编制 一、知识目标 1．掌握分段总段、船台大合拢的装焊工艺要求； 2．掌握分段总段、船台大合拢装焊焊接变形的预防与控制； 3．掌握总装、合拢的装焊工艺方案的编制方法。 二、能力目标 1．能提出总装，大合拢现场的装焊工艺装备； 2．能编制船坞总装的焊接工艺方案； 3．能编制船台大合拢的焊接工艺方案。 课次20 第三节　船台装焊的准备工作 一、知识目标 1．掌握船台的装焊的准备要求； 2．掌握船体的总装前的准备要求； 3．掌握船台上临时设施的准备。 二、能力目标 1．能提出船台的装焊的准备要求； 2．能编制船体的总装前的准备要求； 3．能编制船台上临时设施使用方案。 我国绝大多数船厂均在船台上进行船体总装。船台装配的准备工作，是保证船体总装的施工质量和进度的重要措施，必须切实做好。该准备工作分为船台上的和船体上的两部分。 1．船台上的准备工作 (1)船台中心线 通常可用激光经纬仪在船台中心线槽钢上画出船台中心线，见图10-13。操作时，将激光经纬仪安置在船台中心线的端点B，对中整平后，发射激光点到槽钢上(应超越船的尾端)，每隔1.5～2m画出一点，然后将所有点子连成直线，即为船台中心线。 在没有激光经纬仪的船厂中，则可用拉钢丝吊线锤的传统方法来画出船台中心线。 (2)船台肋骨线 在倾斜船台上一般不设船台肋骨线槽钢，只在船台中心线槽钢上逐档或间隔5档画出肋骨位置线，并用色漆标上肋骨号码。 在水平船台上先在船台中心线上画出基准肋骨线的位置，然后用激光经纬仪(及五棱镜)在船台肋骨线槽钢上作出基准肋骨线。没有激光经纬仪时，可用几何学中作垂线的方法作出基准肋骨线(见图10-14)。 当船体基线倾斜时，因为它与船台中心线不平行，必须注意所画的肋骨间距不应等于理论肋骨间距值。 3)绘制高度标杆上的高度线 根据放样间提供的高度样棒，在船台的高度标杆上画出基线、水线、甲板边线等全部理论高度线，作为水平软管、激光水平仪或激光经纬仪进行船台铺墩，分段吊装定位和检验的基础。 2．船体上的准备工作 (1)画出分(总)段的船台定位线和对合线 这项工作是属于船体结构预装配的任务，用来确定分段或总段在船台上的位置，保证船体尺度的正确性。因此，在船台装配前必须检查是否已画出各分段或总段的船台安装定位线。 现将各种分段的定位线列述如下： 船底分段：分段中心线 分段基准肋骨线 分段水平检验线 内底板上舱壁位置线 舷侧分段：水线1—2根(高的舷侧分段上下边各画一根) 甲板边线 分段基准肋骨线(与船底同号) 舱壁位置线 甲板分段：分段中心线　　分段基准肋骨线(与舷侧同号) 舱壁位置线 舱壁分段：分段中心线 水线l～2根 分段对合线是作为分段与分段对接时对准用的。通常在分段左右或上下各画一根与分段大接缝线垂直的短直线。对接的两个分段之对合线的位置应统一(见图10-16)，以便对准定位，否则失去对合线的意义。 (2)船台装配临时支撑的设置 临时支撑的作用在于保证分段在船台装配时的位置和型线，并作为分段和总段的支承装置。例如，当舷侧分段未跨及舱壁时，则需要安装l一2道部分假舱壁，作为吊装舷侧分段的依靠。在安装甲板分段时，如果甲板分段没有适当的支撑结构(支柱、舱壁或甲板边板等)，则需设置适当数量的临时支柱，作为吊装甲板分段时的依靠。采用总段建造法时，如果总段端部无舱壁或强肋骨框架，便要设置假舱壁以增强总段吊运时的刚性，保证总段大接缝处的正确型线。因此，临时支撑的安装，有些是在船体结构预装配中进行的，有些是在船台装配时进行的，属于船台装配的准备工作。 假舱壁不论部分的或整体的，临时支撑不管长的还是短的，都是用废旧钢板、钢管、型钢等制成。它们的制造和安装都要花费一定的材料和工时，应尽可能少用或不用。如果建造一艘船舶需要花费大量的临时支撑材，这在一定程度上反映了分段划分和船台装配方式存在某些问题，需要加以改进。 (3)安装吊环 下图，布置和装焊好起重吊环。