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飞行器适航基础课程报告 从 1988 年山西航空IL14 临汾空难 看飞机规范管理对适航的重要性 班 级：110511 班 姓 名：姜 南 学 号 2014 年6 月1 日 目 录 一、事故概况及经过1 1、事故概况1 2 、事故经过1 二、事故发生原因2 1、直接原因2 2 、其他原因2 三、相关适航指令3 1、衍生适航指令3 2 、其他相关适航指令4 （1）关于客票4 （2 ）关于航空人员4 （3 ）关于检查4 （4 ）关于维修5 四、相关教训6 五 小结8 参考文献9 飞行器适航基础课程报告 一、事故概况及经过 1、事故概况 时间：1988 年10 月7 日 地点：山西临汾 飞机状况：IL14P/前苏联伊留申航空设计局1956 年制造 飞机注册号：B-4218/ 山西航空公司 机上人员：机组4 人，旅客42 人 执行航班：旅游观光飞行 伤亡情况：机组4 人，旅客38 人，地面2 人，共44 人遇难 2、事故经过 1988 年10 月7 日，山西某航空公司一架伊尔—14 型B—4218 号飞机，在 山西省临汾市执行游览飞行任务中失事，机上旅客44 名，机组4 名，除4 名旅 客被救出以外，其他人员全部遇难，另有2 名路上行人也不幸遇难。 1988 年10 月7 日，B-4218 号机由机长陈某（右座，公司副经理）、正驾驶 王某（左座，当日主飞）驾驶，于13 时20 分从空军临汾机场由南向北起飞，飞 机滑跑约900 米离地转入正常上升，飞越近距导航台（距跑道北头1000 米）上 空后，向左转弯，据向现场目击者调查了解，此时机头突然下沉，高度下降，接 着飞机摇摆着向地面坠去。左机翼擦过临汾地区福利工厂一座高12．04 米的楼 房房顶，左大翼变形，左大翼前缘防冰加温管处与大翼分离，坠落在路面上。飞 机将一根水泥电线杆和八棵杨树撞断。飞机越过公路，飞机头方向与原航迹倒转 180 度，撞在路西一家新桥饭店屋顶上，飞机左翼撞搂点距坠地点46 ．7 米，失 事地点在跑道北端其方位7 度 1950 米处，飞机从起飞滑跑至坠地失事约一分半 钟。一台发动机失效，飞行员要在极短时间内（坠落过程仅15 秒钟）对这样特 殊的情况发现、判断并做出正确的反应是相当困难的。经过对这次事故的综合分 析，最大可能是该飞机左发动机直接注油泵传动轴在空中因疲劳折断而中断供油， 造成左发动机失效。 1 飞行器适航基础课程报告 二、事故发生原因 1、直接原因 由于主传动轴断，而引起左发动机供油中断而停车，使左发动机空中失效， 是本次事故的直接原因。直接注油泵传动盒主传动轴的断口，经扫描电镜试验分 析得出：此轴是由于疲劳引起断裂。其疲劳源产生于在该轴制造过程中打的2 钢 印的光角处，并顺此发展出若干条疲劳弧线，其疲劳断口面积占轴的截面全部面 积的1/2 左右，其余部分系由于轴的高速旋转下瞬间拧断。 2、其他原因 （1）4218 号机只有14 个座位和一张沙发床，而当日公司安排了44 名乘客，违 反了民航局（84 ）067 号文件关于旅客必须有固定座位的规定。 （2 ）民航运输业务工作手册明文规定，载客飞行应做舱单，购票应有单位证明， 而公司在售票时既没验证，也不做舱单。 （3 ）该次飞行未按规定对旅客在登机前作安全检查。 （4 ）该次飞行个别飞行员带病参加飞行，违反了民航飞行条例第67 条中关于禁 止放行飞行的有关规定。 （5 ）公司与空军十二飞行学院所签订的协议中有关 “专场飞行应由