压燃_低温燃烧柴油机进气系统鲁棒滑模控制.pdf

2 0 1 4 12 农 业 机 械 学 报 45 12 年 月 第 卷第 期 doi :10． 6041 /j． issn． 1000-1298． 2014． 12． 003 * / 压燃 低温燃烧柴油机进气系统鲁棒滑模控制 李顶根 何春萌 ( ， 430074) 华中科技大学能源与动力工程学院 武汉 : / (CI /LTC) 。 摘要 阐述了一种压燃 低温燃烧 组合燃烧模式柴油机燃烧进气系统的非线性鲁棒控制策略 基于理想 ， 气体方程和质量守恒定律建立了柴油机进气系统的非线性状态空间模型 选择影响燃烧的进气系统关键变量进排 ， 。 气压力和进气组分作为系统输出变量 并采用鲁棒积分滑模方法设计了控制器 控制系统通过对进气系统关键变 ， ， 。 GT-Power Matlab /Simulink 量的跟踪控制 间接控制缸内条件参数 实现燃烧模式间的平滑切换 最后分别采用 和 。 PI ， 软件耦合仿真和快速原型控制仿真验证该控制器的效果 其结果表明与独立 闭环控制方法相比 该控制策略 、 、 。 具有跟踪性能好 响应速度快 抗干扰能力和鲁棒性强等优点 : / 关键词 压燃 低温燃烧 缸内条件 鲁棒控制 积分滑模 燃烧模式切换 :TP273 ;TK413. 4 :A :1000-1298 (2014) 中图分类号 文献标识码 文章编号 12-0018-07 ， 2 机的燃烧模式切换控制进行了研究 分别对 种燃 引言 ［5］ 2 ， 烧模式设计了 组滑模控制器 实现了良好的转 柴油机相对于汽油机具有更好的动力性和燃油 。 学［6］等基于PID 矩跟随和空燃比跟随效果 清华大 。 ， 经济性 然而柴油机的排放 尤其是氮氧化物和颗 ， 控制方法 提出并开发了组合燃烧模式下燃油和空 。 ， 粒物的排放水平比汽油机高 近年来 随着全世界