基于ANSYS workbench鼓式制动器制动鼓的有限元分析.docVIP

基于ANSYS workbench鼓式制动器制动鼓的有限元分析 　　摘要：通过以东风德纳TD485后单驱动桥鼓式制动器为研究对象，对鼓式制动器接触的受力分析，忽略制动器零部件上加工的一些细节，建立其主要的受力部件（制动鼓、制动蹄、摩擦片）的力学模型。基于三维有限元软件UG建立鼓式制动器三维的有限元模型，利用大型有限元分析软件ANSYS workbench建立该制动器摩擦接触的关系，并对制动鼓进行摩擦接触的非线性分析，研究制动器在小角位移下制动鼓的应力分布和变形，为制动器的改进设计提供可靠依据。 　　Abstract： The thesis takes Dongfeng Dana TD 485 after single screw drum brakes as the research object to carry out stress analysis of drum brakes. The mechanical models of the main stress components （brake drum， brake shoe and friction plate） are established ignoring some details of brake parts processing. The 2D finite element model of rear drum brake is established based on the 3D finite element software UG， and the finite element analysis software ANSYS workbench is used to establish the friction contact relationship of this brake， and for nonlinear analysis of frictional contact of the brake drum. The stress distribution and deformation of the brake drum under small angular displacement are studied. It provides a reliable basis for the improved design of the brake. 　　关键词：鼓式制动器；ANSYS workbench；制动鼓；有限元分析；摩擦接触 　　Key words： the rear drum brake；ANSYS workbench；drum brake；finite element analysis；frictional contact 　　中图分类号：U463.51 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）08-0091-03 　　0 引言 　　目前，大多数重型载货汽车采用的制动系统为鼓式制动器，其中制动鼓是制动系统中的重要部件之一[1]。目前，制动器的失效大多数是由于制动鼓的失效引起的，其主要失效形式有：非正常的磨损、掉底、龟裂、开裂、磨损过大[2]，对制动器中的制动鼓进行结构的受力接触和有限元分析，是提高制动系统制动性能和稳定性的重要举措。论文是以东风德纳TD485后单边驱动桥为研究对象，它是东风德纳车桥有限公司全新开发的重型驱动桥，其制动器总成为渐开线S凸轮式与气动式相结合的干摩擦?I从蹄式鼓式制动器。利用ANSYS workbench有限元技术的接触分析对制动鼓较为深入的研究摩擦接触副压力分布和摩擦变形，为制动器往后的结构参数的改进与优化提供了可靠依据。 　　1 鼓式制动器的力学计算模型 　　1.1 制动器整体受力分析 　　为了能更为真实地模拟制动鼓的受力分析，本论文首先建立整体的鼓式制动器模型。论文是以东风德纳TD485后单驱动桥鼓式制动器为研究对象，该制动器的主要参数来源于东风德纳车桥有限公司提供的《东风德纳TD485单边驱动桥使用与维修手册》，其部分主要结构参数如表1所示。 　　2.2 有限元模型的网格划分 　　将在UG中装配好的三维有限元模型以TXT的格式导入到ANSYS workbench中，并对模型进行几何处理，为了能准确反映制动鼓的压力分布以及几何变形，采用solid226三维二十节点六面体耦合分析单元，采用切分的方法对其各部件进行网格的划分。其各部件的有限元网格模型，如图7所示。其中制动鼓的网格节点数为74456，单元数为14596；制动蹄的网格节点数为40555，单元数为8360；摩擦片的网格节点数为10976，单元数为2046。在网格划分前定义好制动器各个部件的材料属性、单元类型。