MAN BW电控机型简介.ppt

Jo langsommere process, jo h?jere NOx. Dette tage IMOs gr?nsekurve i ?vrigt h?jde for. T-takts motorer har reduceret NOx med ca 20% fra ”F?r IMO” mens 4 takt ikke har haft behov for store NOx reduktioner ME 主机的优点 L/73960-3.4/0503 (3000/OG) 在任意负荷下更低 SFOC, SLOC 消耗 在任意负荷下更优化的燃油喷射压力和喷射线性 排放的改善,拥有更低的 NOx 排放和无烟运行 简易运营模式切换 机械系统的简化 在哥本哈根的ME主机模拟器 3331585.2004.05.28 (4100/CBO) 小缸径二冲程ME-B主机 OZS/2200S50ME-B S35ME-B S40ME-B S60ME-B 小缸径电喷ME-B 系统图 OZS/2200喷油阀 增压泵 ELFI 阀 高压油管 凸轮驱动排气阀执行机构 轻型凸轮轴 双缸共用HCU ME-B主机控制系统 3333555.2006.04.11 (2200/OZS) 驾驶台 机控室 机舱 Bridge panel Control room panel Main operating panel MPC MPC MPC MPC Local panel MPC Main operating panel MPC 数量从13减少到 4 TCA55 带 VTA 4T50ME-X试验机 VTA功能 MAN BW Diesel Group 喷嘴环 调节环 控制杆 4T50ME-X试验机带TCA55 - VTA 恒定喷嘴区域 可变喷嘴区域 ME 运营经验反馈 从M/T Bow Cecil 轮主机反馈回来的信息 ME主机的可靠性非常高 并未发现ME主机比传统带凸轮轴主机操作复杂 更容易调节 Pmax 和 MIP ME主机与传统凸轮轴主机相比，在恶劣海况下主机转速波动更小 3331286 (2300/CXS) MAN BW 低速柴油机 小缸径ME-B主机的性能参数 L1 point Unit S35ME-B S40ME-B S50ME-B, Mk9 S50ME-B, Mk8 缸数: ? 5 - 8 5 - 8 5 - 9 5 - 9 缸径: mm 350 400 500 500 冲程: mm 1550 1770 2214 2000 冲程/缸径比: ? 4,43 4,43 4,43 4,00 转速: r/min 167 146 117 127 活塞平均速度: m/s 8,63 8,61 8,63 8,50 平均有效压力: bar 21 21 21 20 功率: kW/cyl 870 1135 1780 1660 SFOC:油耗 g/kWh 176 175 169 170 2200/OZS/2006.11.19 小缸径电喷ME-B主机结论 OZS/2200ME-B 主机拥有以下设计特点: 燃油增压泵与 ME-C类似 300 bar 液压系统 液压油单元同时服务2个气缸 每个HCU 带一个缓冲器 电动驱动液压油泵 ME 燃油喷射系统 回油 缓冲器 燃油泵 燃油进油管 8 bar 进油阀 ELFI 比例阀 滑式燃油阀 燃油泵柱塞 液压活塞 高压油管 高压液压油进油 L/73829-9.0/0303 (2200/OZS) ME-B液压供应单元 (HPS) HPS 装在飞轮端 Boll滤器 滑油进口 MAN BW 主机的Nox 排放 所有的 MAN BW 主机满足 IMO NOx 排放要求 绿色环保 G 型主机G-ME G型机 更长冲程 更低转速 更低油耗 更高效率 * 绿色环保 G 型主机G-ME 60-80缸径，缸径冲程比4.65 50缸径。缸径冲程比5.0 * Proposed G60ME-C9.2 G60ME-C9.2 6G60ME-C9.2 VS 6S60ME-C8.2 Total 主机效率 4.2% 螺旋桨提高效率 Savings in operating costs: 2.1% 6.3% * * G50ME-B9.2 Proposed G50ME-B9.2 Summary 6G50ME-B