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同济同捷战略计划的商业模型(包含OEM)绝 密 上海同济同捷科技股份有限公司 同济同捷汽车研究院 院长 雷雨成 2008 10 09 同济同捷基本情况简介 1.1, 1500人的优秀高效率的全专业全建制的设计开发技术团队; 1.2, 22000项精细的先进设计流程KNOWHOW; 1.3, 30000多项专有的设计工程技术标准; 1.4,每年可完成10~15个整车完整设计的能力,可同时开发车型20~30个整车的能力; 1.5,200多个车型产品设计开发数据库; 1.6,中国最早最知名最大公认水平最高的汽车设计工程公司; 1.7,世界汽车设计公司前十强. 同济同捷的商业模型=(技术+品牌)的OEM产业链纵向惯通的模型 同济同捷的五大商业模型 五大商业模型:相互促进,相互支持,相互互补,相互配合,可先可后,基本上符合保时捷的商业模式,是非常有竞争力的无法被模仿的核心竞争力. 1,传统的设计开发技术服务模型-5年内逐步转为对内,富裕资源时少量对外; 2,设计开发技术+生产提成模型-5年内逐步转为对内,富裕资源时少量对外; 3,设计开发技术+模具交钥匙--5年内逐步转为对内,富裕资源时少量对外; 4,跑车的设计制造-对内或同捷自己完成; 5,设计开发技术+模具的OEM模型-完全对内; 1,第一:传统的设计开发技术服务模型 1.1,设计开发服务可以积累经验和数据,可以有一定利润保证,所有成本的摊销,并为后面几项业务模型提供经验积累和技术储备. 1.2,自2008~2012年的5年中获得利润分别为下表所示,其中不包含其他类收入和利润. 1.3,由于逐步转向对内,所以此类开发项目逐年减少,每年减少到8个项目,富裕资源时,为提高团队开发水平,学习保时捷模式,每年可以在与内部不竞争情况下少量接些外面项目,内部项目主要是包括在成熟平台上开发车型的新款车开发或改型车开发项目. 1,第一:传统的设计开发技术服务模型 2,第二:设计开发技术服务+生产提成模型 2.1,设计开发费可以获净利润为10%,今年完成四个该模式项目,以后每年4个以上这样项目;减少设计过程中利润,可以打击竟争对手,获得更加多的长远利益,将收益向制造产业链延伸,可以将OEM养起来. 2.2,每个车型以后每年提成100~500元/每台,前期投入越大的项目,提成收益越大,后期利润越高,而且只要该车型生产就要提成,永远提成,这个提成条件是以知识产权为抵押条件,而且汽车生产是许可证制度,收款是有保证的,内部如作为利润中心,也可以如此办理; 2.3,在平台上只要地板和两个门不变化,怎么改型都不会影响今后的提成.等于长期锁定,一个车型一般生产10~15年,总产量一般为50~100万辆/每款,以后每3年一次小改型同捷免费完成,每次投入设计费约100万,3次约300万元,5次约500万元; 2.4,每台车每年平均产量为5万辆,每台车提成平均为200元,每年收益为50000*200=1000万元,总的提成收益为1~1.5亿元整. 2.5,每个项目少15%利润约300万元,以后小改型项目共需投入300~500万元,与模式一相比投入及少收入之和平均为600~800万元(生产10~15年),但可以获得18~19倍以上的长期稳定回报,投入产出比明显. 2,第二:设计开发技术+生产提成模型 2.6, 前5年收益分析 2,第二:设计开发技术+生产提成模型 2.7, 后5年收益分析 3,第三:设计开发技术+模具交钥匙+生产提成模型 3.1,每年设计平均5~10个车型并完成模具; 3.2,由于可以与开发同步开发模具,无缝沟通,因此具有很多优势:(1),可以节省总开发时间6~12个月(同步设计开发与同步模具);(2),节省模具成本30%(因为产品设计与模具设计同步开发协调,分步冻解设计数据,模具加工设备利用率高,设计时减少模具工序等); (3),无缝开发协调,设计和模具质量大大提高,产品品质也大大提高;(4),设计与模具同步开发,减少冲压工序,使产品制造成本大大降低. 3.3, 少收前期设计费,加生产每台车的提成,可以获得5~10倍更高的利润和回报; 3,第三:设计开发技术+模具交钥匙+生产提成模型 3.4, 前5年收益分析 3,第三:设计开发技术+模具交钥匙+生产提成模型 3.5, 后5年收益分析 4,第四:跑车开发制造 4.1,每年开发2~4款新造型跑车,实现收藏品模式,每个车型只生产1万辆以下就换型,按照收藏品高价销售,20年后帮助收回拍卖; 4.2,逐步建立高速汽车体验跑道和娱乐中心,为富人提供高水平消费场所. 也为跑车品牌建设提供媒体报道基地,五星级娱乐运动休闲中心,也为开发提供试验基地,也易于批准,能带来很大的效益和品牌影响力,为第5项OEM业务提供品牌支撑. 4.3, 价格