大吨位电动葫芦单梁门式起重机外文翻译 (2).doc

大吨位电动葫芦单梁门式起重机 摘要 新开发的大吨位电动葫芦单粱门式起重机可2台单机同步作业，用来吊装跨度30-50m、重量40-64t的太型高槊桥预翩粱。该机结构简单、拆装运输方便,适于流动作业。文中介绍其结构特点及性能参数。 关键词：门式起重机 电动葫芦 结构 特点 性能 参数 随着高速公路建设的迅速发展，大跨度的特大型高架桥应用越来越多，因此对在高架桥钢混水泥预制梁制作场地使用的吊运装备的起重能力要求也越来越高。近1年来，我厂先后为参加沈丹高速公路建设的中国水利局一分局、铁道部第二十工程局及锦朝(锦州到朝阳)高速公路建设的丹东水利建筑工程公司设计制造了20 t、28／5 t、32／5 t电动葫芦单主粱门式起重机，交付用户使用后效果良好。目前在预制梁场地上仍较多采用卷扬牵引运行起重小车的双梁门式起重机，起重量多为20 t，其结构冗繁，吊运能力也渐渐难于满足生产要求。我们新开发的系列门式起重机，使用2台单机同步作业，可以吊装跨度30—50 m、重量达40-64 t的大型高架桥预制梁；与其他同类吊装设备相比，具有生产效率高，结构轻便，操作简单，拆装、运输方便，适于野外流动作业，造价低廉等优点。下面以32/5t电动葫芦门式起重机为例，介绍单机的特点和各项性能参数。 1 性能参数 起重量：本机起升机构采用2台自行式电动葫芦，起重量分别为32 t主起升机构，5 t副起升机构。 跨度：17 m，根据预制场地的需要确定，一般选择此跨度已足够。 起升高度：5 m，预制梁一般不超过2 m，考虑吊运越层时已足够。 起升速度：主起升 3 m／min 副起升 8m／min 运行速度：主起升10m／min 副起升20 m／min 大车运行30 m／min 工作级别：主起升A3，副起升A4以上。操纵方式：司机室操作。图1为该机总图。 图l 32／5 t电动葫芦门式起重机 1.CD,S一90电动葫芦 2.HC164型32t-6m电动葫芦 3.金属结构 4.检修平台 5.大车运行机构 2 使用及技术要求 主起升机构采用32 t电动葫芦，用于预制梁成型后的吊装及一些较大吨位的辅助机具的安装、拆除等。在实际吊运预制梁时，需要2台单机成对同步吊装，在吊运的预制梁重心没有偏心时，能达到的最大起重量是单机额定起重量的2倍。由于水泥钢混预制粱需灌浆、养生至成型，周期较长，故主起升作业率不高，但要求起升速度平稳，操作同步 起升速度为3 m／min时易于实现以上要求。副起升机构为5 t电动葫芦，作为施工中常用的起升设备，完成钢模板的支放、吊装、拆运，预制粱的灌浆，以及其他辅助工作，要求作业率较高，起升、运行速度相对较快，一般单台机单独使用。在控制操作上要求每台起重机上的2台电动葫芦只能单独使用，并且要求当一台电动葫芦工作时，另一台电动葫芦必须停放在非工作的极限位置处，即长3 m的悬臂部分。为保证主、副起升在跨度内正常作业，门架结构设计成双悬臂形式，属非工作停放的极限位置。 在供电方式上选用电动卷筒地面拖缆中间供电形式，电缆卷筒具备反转换向装置，行程可达300-500 m，而电缆长度可节省近一半的行程。此举既减少了由于线路过长引起的压阵损失，又节约了电缆，非常经济、实用。 3 起升机构 主起升机构采用蒲圻起重机械总厂专门为本机研制的HCI6~型32 t-6 m悬挂式电动葫芦，这是目前国产最大的悬挂式电动葫芦。它采用4套电动小车驱动，功率为0．8 kWx4=3．2 kW；运行速度为10 m／min；起升电机18．5 kW，起升速度为3 m／min：工作级别：M3。每台电动葫芦总重达4．4 t。 副起升机构采用南京起重设备总厂生产的GD 5．9D型电动葫芦，工作级别：A4. 4 金属结构 如图l所示，龙门架为双悬臂单粱A型双刚性支腿结构，主梁截面为箱形实腹封闭结构。悬臂部分不作为承载起重，只是考虑停放1台未工作的空载电动葫芦而设计的。跨度s≤30 m以内，支腿与主梁连接采用双刚性支腿，简化了制造工艺，便于安装 组装省时，维修方便. 主梁：采用工字钢(I56b)与钢板(板厚d：6mm、8mm、10mm，材质Q235．B以上)模压成型组合封闭截面的焊接实腹梁，为增强承受大轮压的能力，在工字钢下翼缘底面焊接补强板(d：14mm)。主梁悬出跨度部位无需加强，只用工字钢本身即可。工字钢既承载又作为电动葫芦的运行轨道。 支腿：根据门架受力特点，支腿采用上大下小的变截面形式；考虑到电动葫芦仅在跨度范围内作业，在设计时于门刚架平面内支腿的上、下盖板为直角梯形；在支腿平面内，支腿箱形的腹板为平行四边形，这样既能满足承载的强度要求，又简化了箱形支腿这一空间实体制作的难度，同时耗材少。 下横梁：采用箱形梁结构，用支座法兰与支腿底面连接组装，制作较为简便