浅谈汽车行李舱门设计（宋志良）.docVIP

浅谈汽车行李舱门设计 赵福全 宋志良 浙江吉利汽车研究院有限公司；杭州；317000 som-2008@163.com） 【摘 要】随着生活水平的不断提高，汽车悄悄地进入人们的日常生活中，成为人类的代步工具。三厢车型凭借其独特的商务时尚造型受到大众的爱戴，在市场上占有大的销量，本文将通过阐述三厢式汽车行李舱门的基本结构形式、设计注意事项以及基本设计过程来简要介绍行李舱门设计。 【关键词】 行李舱门设计 结构形式 数据布置 1 前言 独特的时尚商务造型是三厢式车型得到广大汽车消费者垂青的重要因素，随着社会的发展，三厢车正悄悄地进入了普通百姓的生活之中。三厢与两厢车型的最大区别在于车身后部的结构形式：三厢采用的是行李舱门；两厢则采用的是背门结构。 行李舱门是三厢式车型车身的一个重要组成部分，是车身上一个独立的总成，它主要作用在于避免行李舱内的物品掉出车外并且防止被盗，同时方便行李的装卸；最大的特点在于它是个运动件，控制其与周边件的间隙是设计的重点和难点，合理地布置是行李舱门设计的关键一环；行李舱门内部布置的零部件相对背门较少，一般主要有行李舱门锁、行李舱门铰链等。 2 结构形式 现在市场上汽车行李舱门的结构形式大同小异，主要的区别在于铰链形式不同：一类采用鹅颈式铰链：行李舱门铰链通过扭簧来辅助行李舱的开启与关闭；另一类采用四连杆式铰链：行李舱门铰链通过气撑杆辅助行李舱门的开启与关闭（见图1）。 图1 鹅颈式铰链和四连杆式铰链行李舱门 鹅颈式铰链和四连杆式铰链行李舱门 是现在市场上比较常见的两种行李舱门布置方式。行李舱门采用鹅颈式铰链，一般是通过扭簧来实现行李舱门的自动开启和关闭，其优点在于：成本低，设计相对比较容易，但是其缺点就是鹅颈式铰链在行李舱门关闭时占用行李舱内的空间比较的大，容易出现铰链压坏行李舱物品的情况，因此一般常见于经济型轿车。而对于中高端车型常会采用四连杆式铰链，通过气撑杆来实现行李舱门的自动开启与关闭，其优点在于：铰链自身占用行李舱内的空间较少，并且通过气撑杆开启和关闭行李舱门时，运动平缓精确，但是高昂的价格是其最大的缺点。 但是随着生产工艺和人们生活水平的不断提高，对汽车的舒适性必将越来越重视，因此，未来四连杆式行李舱门的应用将会更加广泛。 汽车两种不同布置形式的行李舱门，在内部结构上的差别并不是很大，都是由以下几个部分组成：行李舱门外板或者外板总成（行李舱门外板上部、行李舱门外板下部总成）、行李舱门内板总成（行李舱门内板、行李舱门铰链螺母板总成、行李舱门左右扭簧、行李舱门锁安装加强板、行李舱门铰链总成等组成（见图2）。 图2 行李舱门内部结构形式 3 行李舱门设计注意事项 行李舱门是车身上相对独立的总成，与车身组成了一个有机的整体。行李舱门作为一个运动件，在设计过程中，必须着重注意以下几点： 尽量大的行李舱内部空间； 开启灵活，开角大，开启力适中，保证行李舱内物品装卸方便； 密封性好，保证行李舱内物品不受损； 后碰时，安全性好； 结构合理，维修方便，零部件质量轻； 较好的空气动力性（主要取决于造型及试验结果）； 满足人体工程学要求。 行李舱门开启角度设计需要满足：人靠着保险杠和不靠保险杠时，5%女性触手范围和95%男性头部活动范围，如图3所示。 图3 人机工程图 另外，行李舱门打开自动跳起的手指间隙必须保证最小间隙达到30mm；如果打开的行李舱门不在5%女性的手控范围之内的话，可以提供一个带子或把手来帮助行李舱门的关闭。 4 行李舱门设计基本过程 4.1 数据布置 4.1.1 行李舱门铰链布置 这里主要介绍下鹅颈式铰链的布置，对于一般经济型轿车，鹅颈式铰链是最常用的。它具有成本低，设计布置简单等优点。如图4所示。 图4 鹅颈式铰链 在行李舱门铰链布置设计中的注意事项： （1）行李舱门鹅颈式铰链设计是根据其铰链轴线与行李舱门隔板止口边的相对位置，再借助于行李舱门的最大开启角度来设计的。 （2）行李舱门内板与行李舱门铰链连接处的刚度不足，往往会影响行李舱门的运动精度，为了提高此处的强度，需要在此处增加铰链螺母板。 （3）两铰链的轴线应在同一条直线上，并且轴线垂直与车身的中垂面。 （4）行李舱门铰链轴线确定后，以轴线为旋转中心，进行行李舱门开启运动校核，如图5所示；检查行李舱门有无与车身、玻璃、后组合灯等其他部位及铰链发生干涉（要求最小间隙大于3mm）。 图5 行李舱门运动间隙图（与后风挡玻璃） 4.1.2 行李舱门锁布置 汽车行李舱门锁是控制行李舱门可靠锁紧和安全开启的系统的总称。它由锁体总成、外开启手柄总成、内开启手柄总成、锁扣总成（或挡块总成）、锁芯总成及连动部件所组成。 行李舱门锁的布置应从以下几方面入手： （1）在布置门锁之前，要对所选门锁进行一些外形尺