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西安地铁二号线计轴常见故障案例研究处理 　　摘 要：计轴设备的维修对列车安全运行有着至关重要的意义。该文以介绍故障分析方法为主线，以计轴设备发生任何故障，作为检查轨道区段空闲与占用状态的轨道继电器应可靠落下，并持续显示占用状态，故障排除后，未经人工办理不得自动复位为基准。将二号线开通至今的计轴设备故障进行分析，提出了各类设备在故障处理及日常维护时的薄弱环节和注意事项，为故障处理提供思路。 关键词：计轴设备 案例分析 处理方法 中图分类号：U231 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）05（a）-0131-01 在二号线6个设备集中站的信号设备室内分别按照实际的站场要求配备计轴主机设备，室外配备轨道磁头和电子单元。各计轴主机与联锁系统在设备集中站接口，安全、可靠地实现辅助列车位置检测，提供非CBTC（基于通信的列车控制系统）列车的位置条件。文中结合实际工作中遇到的问题，提出了几种常用的故障分析方法，同时指出了各设备维修重点及故障处理时检查关键。 1 计轴设备的组成 AzLM计轴系统主要由室内计轴主机（ACE）、室外轨道磁头（SK30H）及室外电子单元（ZP30H）组成。 2 计轴设备工作原理 轨道磁头由两个物理偏移线圈装置Sk1和Sk2组成，它们安装在同一轨道上。轨道外方是两个发送线圈，产生约为30 kHz的不同频率的两种信号，在轨道附近形成电磁场。轨道内侧为两个接收线圈。这些装置提供了两个时间偏移的感应电压，利用这些装置就可以在电子单元中确定通过轮轴的存在和方向。基于可靠性原因，磁头中除线圈外不存在其他电子部件。磁力线由于金属的介入而改变，接收端磁头接受到的磁场强度会发生变化。随着接收到的磁场强度变化，接收磁头发送回EAK箱的电压会跟着变化。 3 案例分析处理 3.1 室内常见故障 3.1.1 案例一 故障现象：LCW界面显示红光带，计轴机柜串并口板显示正常，组合柜GJ落下。 原因分析：串并口板显示正常说明室外磁头供电及信息传输正常。问题只能出现在GJ继电器的工作24 V电路上。 处理方法：用万用表直流档从计轴机柜24V空开万科端子排TBA―TBD/E―TBB――组合柜侧面端子―GJ顺序查找。 3.1.2 案例二 故障现象：串并口板显示正常，对应GJ吸起。 原因分析：机柜板卡及继电器状态显示正常，可排除室外故障。因为LCW显示的是联锁采集相应继电器的状态信息，所以这种现象就是联锁采集GJ的状态电路出现故障。 处理方法：查找组合柜相应区段侧面端子到联锁机柜的采集线。 3.1.3 案例三 故障现象：LCW全部区段红光带，串并口板灯位灭灯，GJ全部落下。 原因分析：计轴机柜断电，串并口板灯位灭灯，说明计轴主机60 V电源出故障，GJ 24 V电源空开落下。 处理方法：直接从电源屏到计轴机柜的60 V空开查找断电原因。如果是空开出问题查到原因后，先合电源屏空开再合机柜空开，避免瞬间电流对机柜造成损坏。若在恢复60 V电源故障后，LCW仍然显示红光带，说明24 V电源有故障，用同样的方法查找电源屏到机柜的24 V电源电路。 3.1.4 案例四 故障现象：LCW显示几个区段红光带，串口板灯位显示相应计轴点工作不正常，对应并口板显示故障，对应区段GJ落下。 原因分析：串口板显示不正常，说明电源屏送往室外磁头的120 V电源电路故障，此电路经过机柜的数据耦合单元PDCU到串口板经过分线盘往室外EAK箱盒。 处理方法：电源屏120V―TBA120―PDCU 1/8（+）、2/7（-）―PDCU（4-5）―分线盘―― EAK箱。 3.1.5 案例五 故障现象：LCW区段红光带，串口板正常，并口板“是否受扰”灯位灭灯，GJ落下。 原因分析：串口板正常，说明电源屏供出的120 V电压电路正常。“是否受扰”灯位灭灯，说明室外磁头受扰。 处理方法：有两种方法，一是先在IBP盘上进行预复位操作，然后过车处理。二是先确认相应的红光带无车占用，再在并口板上进行强制复位操作。 3.1.6 案例六 故障现象：ACE机架串并口板显示不正常，相应的GJ落下，PDCU内保险熔断报警红灯LED点亮分线盘无120 V电压供出。 原因分析：分线盘无120 V电压供出，说明电源屏到分线盘120 V电路故障，用万用表查找此电路，另外PDCU报警灯亮，说明PDCU保险断。 处理方法：更换保险丝。 3.1.7 案例七 故障现象：CPU板电子屏上横杠停止旋转，所有区段受扰。 原因分析：CPU板供电故障或运算量过大。 处理方法：连接维护计算机，下载日