埃塞俄比亚柔性路面典型结构优化设计与施工-路基工程.PDFVIP

王晓帆，等：埃塞俄比亚柔性路面典型结构优化设计与施工 ·１４７· ＤＯＩ：１０．１３３７９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００３８８２５．２０１５．０１．３３ 埃塞俄比亚柔性路面典型结构优化设计与施工 １，２ １，３ 王晓帆 ，张艳红 （１中国公路工程咨询集团有限公司，北京　１０００９７；２中咨华科交通建设技术有限公司，北京　１００１９５； ３长安大学公路学院，西安　７１００６４） 摘　要：以埃塞俄比亚在建的某高速公路为依托，在分析埃塞俄比亚表选法柔性路面结构设计 体系优缺点的基础上，结合中国的路面设计与施工经验，对表选路面结构进行了材料及结构组合设 计优化，并采用Ｂｉｓａｒ３０等对优化结构进行力学分析，确定了高模量沥青碎石层的功能定位及分 区；结合施工出现的问题，明确施工质量控制的关键点。结果表明：优化结构受剪层位于路表以下 ０～１０ｃｍ，高模量沥青碎石层底为弯拉峰区；基于力学分析提出柔性路面结构层功能定位，据此进 行材料设计，并应充分考虑各层次模量的连贯性，提高柔性路面结构整体抗变形的协调性。 关键词：柔性路面；表选法；开平层；高模量沥青碎石；级配碎石；力学响应 中图分类号：Ｕ４１６２１７ 文献标志码：Ａ 文章编号：１００３－８８２５（２０１５）０１－０１４７－０８ ０　引言 季蒸发量很大，气候干燥。本项目技术标准以我国 柔性路面是非洲国家公路建设的主要路面结构 部颁规范为主，结合当地的设计和施工经验执行。 类型，在埃塞俄比亚的公路中使用也极为广泛，这 １１２　设计年限 是由埃塞俄比亚的筑路材料来源和经济条件决定的： 埃塞ＥＲＡ规范要求为２０年。据建设合同约定， 当地石灰岩探明储量很少，无法大规模生产水泥等 设计年限采用２０年，设计起始年为２０１４年。 无机结合料，建筑水泥均需从巴基斯坦等国进口， １１３　交通等级 因此半刚性路面不具备推广条件。 埃塞俄比亚柔性路面标准轴载采用８０ｋＮ（８１６０ ［１］ 埃塞俄比亚柔性路面设计理论、材料试验方法 ｋｇ），轴载换算不考虑２４座以下小客车 。据标准 结合ＡＡＳＨＴＯ和ＡＳＴＭ体系，形成了以表选法为核 轴载作用次数，分为８个交通等级，与我国现行路 心的设计方法。本文以埃塞俄比亚某高速公路为依 面设计规范比较，如表１。 托，按照埃塞俄比亚设计方法表选路面结构，按我 表１　 中国与埃塞俄比亚柔性路面设计规范交通等级比较 国的设计方法进行分析验算，并结合我国及当地的 埃塞俄比亚 中国公路沥青路面设计规范 设计、施工经验，对表选路面结构进行优化和分析， ＥＲＡ规范 ＪＴＧＤ５０—２００６ 为路面结构设计优化提供参考。 标准轴载８０ｋＮ 标准轴载１００ｋＮ 交通等级 累计作用次数 交通等级 累计作用次数 ６ ６ （×１０次／车道） （×１０次／车道） １　表选法柔性路面典型结构设计 １１　基础资料