寻找最佳路径.ppt

目 录 1.实验概况 2.实验理论 3.实验流程图 4.实验结果 5.实验总结及展望 1、实验概况 1.1 背景 随着社会经济发展需求，公路的重要性日益提高。在一些交通欠发达的地区，公路建设迫在眉睫。如何根据实际地形情况设计出比较合理的公路规划，是一个值得研究的问题。 1.2 目的 通过练习，熟悉ArcGIS栅格数据距离制图、表面分析、成本权重距离、数据重分类、最短路径等空间分析的功能，熟悉掌握利用ArcGIS上述空间分析功能，分析和处理类似寻找最佳路径的实际应用问题。 1.3 数据 (1)dem（高程数据） (2)startpot（路径源点数据） (3)endpot（路径终点数据） (4)river（小流域数据） 2、实验理论 路径分析是GIS中最基本的功能，其核心是对最佳路径的求解。 从网络模型的角度看，最佳路径的求解是在指定的两点之间找一条阻碍强度最小的路径。 阻碍强度可以是所经路径需要花费的时间，也可以是所经路径的长度。 2.1 距离制图 距离制图（Distance）是根据每一栅格相距其最邻近要素（也称为“源”）的距离进行分析制图，从而反映每一栅格与其最邻近源的相互关系。通过距离制图可以获得很多相关信息，指导人们进行资源的合理规划和利用。 例如，飞机失事紧急救援时从指定地区到最近医院的距离；消防、照明等市政设施的布设及其服务区域的分析等。此外，也可以根据某些成本因素找到A地到B地的最短路径或成本最低路径。 2.1.1 源 源即距离分析中的目标或目的地。如学校，商场，水井，道路等。表现在GIS数据特征上是一些离散的点、线、面要素。要素可以邻接，但属性必须不同。 2.1.2 成本 成本即到达目标、目的地的花费，包括金钱、时间、人 们的喜好等等。影响成本的因素可以只有一个，也可以有多 个。 成本数据的获取一般是基于重分类功能来实现的通行成 本的计算。一般将通行成本按其大小分类，再对每一类别赋 予一定的量值，成本高的量值小，成本低的量值大。成本数 据是一个单独的数据，但有时会遇到需要考虑多个成本，需 要考虑时间和空间通达性两种成本，此时需要对各自分类好 的时间和空间通达性两种成本，根据影响百分比对其数据集 赋权重，让它们分别乘以各自百分比然后相加，就生成了成 本栅格数据。 2.1.3成本距离加权数据 也称成本累计数据，记录每个栅格到距离最近、成本低 的源的最少累加成本。成本距离加权考虑到了事物的复杂性， 对于基于复杂地理特性的分析非常有用。 根据本实验的要求，新建路径要求成本较少，路径较 短，避开主干河流，以减少成本。所以将河流、坡度和起伏 度数据按照相应权重加权得到最终成本数据。 cost=reclass_river+(reclass_slope*0.6+reclass_rough*0.4) (重分类流域数据) (重分类坡度数据) (重分类起伏度数据)  2.2 栅格数据主要距离分析工具 2.3 栅格数据的统计分析 2.3 表面分析 表面分析主要通过生成新数据集，诸如等值线、 坡度、坡向、山体阴影等派生数据，获得更多的反 映原始数据集中所暗含的空间特征、空间格局等信 息。 地表面任一点的坡度（Slope）是指过该 点的切平面与水平地面的夹角。坡度表示了 地表面在该点的倾斜程度。 2.4 重分类 重分类即基于原有数值，对原有数值重新进行 分类整理从而得到一组新值并输出。 根据用户不同的需要，重分类一般包括四种基 本分类形式：新值替换（用一组新值取代原来 值）、旧值合并（将原值重新组合分类）、重新 分类（以一种分类体系对原始值进行分类）、以 及空值设置（把指定值设置空值）。 2.5 地图代数（栅格计算器） Raster Calculator可完成各种地图代数运算 3、实验流程图 4、实验结果 5、研究总结及展望 通过上述实验我们对栅格数据的空间分析有一个更加全面的认识，可以很快速的找到两地之间的最佳路径。 寻找最佳路径不仅可以应用于公路的修建，还可以应用于旅游线路的选择、航线的选择、输送管线的规划等等的最低耗费成本计算。 谢 谢！ * 寻找最佳路径 x (N) z 地表单元坡度示意图 y (