柴油机可变压缩比机构毕业设计.docVIP

目 录 摘要 2 Abstract 3 1 绪论 4 1.1 可变压缩比概念 4 1.2 国内外的研究现状 5 1.3 可变压缩比的优点 6 1.4 本文研究主要内容 8 2 机构设计 9 2.1 可变压缩比实现方案及优缺点 9 2.2 可变压缩比机构选择和确定 12 2.3 可变压缩比机构设计 13 3 主要零部件设计 14 3.1 上连杆设计 14 3.2 下连杆设计 15 3.3 连杆销设计 16 4 机构校核 17 4.1 机构运动轨迹验算 17 4.2 连杆销校核 18 5 结论与展望 29 5.1 结论 29 5.2 展望 30 总结与体会 31 谢辞 32 参考文献 33 S195柴油机改可变压缩比机构设计 摘 要 近年来，可变压缩比技术和可变配气机构得到了迅猛的发展，可变压缩比(VCR)对汽车的节能减排有重要作用,是改善汽车动力性、经济性及排放性能的重要技术之一。本文从理论上分析了可变压缩比在汽车上应用的必要性,介绍了可变压缩比技术的意义、优点、国内外研究现状，以及几类可实现可变压缩比的方法。本文研究了一款多连杆单缸发动机，在原机模型上设计了一套可变压缩比机构，相对原机来说，新机可以实现压缩比的连续可调。 在本文中，还对这套机构进行了绘制，对主要零部件尺寸进行了设计，保证该机构的压缩比可变，并对机构各杆之间的运动关系进行了验算，保证几个连杆之间运动不会发生干涉现象，并利用ANSYS14.0的Workbench平台对连杆销进行校核，经校核，连杆销的尺寸设计和选材方面满足连杆销的工作要求。 关键词：可变压缩比（VCR）、多连杆、机构设计、校核。 Design of a multi-link variable compression ratio mechanism for S195 diesel engine Abstract In recent years, variable compression ratio (VCR) and variable valve mechanism developed rapidly. Variable compression ratio (VCR) is an important role for car to saving energy, which is one of important technologies to improve vehicle power, economy and emissions performance. This paper analyzed the necessity of variable compression ratio on the vehicle, and introduced the meaning of technology, advantage, research status of the variable compression ratio, and several types of variable compression ratio can be achieved. This paper studied a single cylinder engine, and designed a VCR mechanism basis on the prototype. Compared with the prototype, the new engine could adjust the compression ratio continuously. In this paper, this design drew the organization chart，and design the size of the main parts, it ensure that the compression ratio can be variable among the rods. And checking the link pin through ANSYS14.0 Workbench, after checking, the size design and the material choice of the rod pin can meet the work requirements. Key words：Variable compression ratio (VCR)、Multi-link、Institutional design、Check.1 绪论 近年来，能源危机和排放法规的日益严格对发动机的性能提出了更高的要求，为了适应这些新要求，同时使发动机拥有更好的动力性、燃油经济性和排放性，可变压缩比技术更加受到重视。