概述二 传动系概述.pptVIP

第二章、传动系概述 一、传动系的功用与组成 ： 1、功用：将发动机的动力按需要传给驱动轮，使驱动轮得到合适的转速和扭矩。并与发动机配合保证汽车在不同条件下正常行。 2、类型： 按结构和传动介质分： 机械式、液力机械式、静液式、电力式。 1、机械式传动系 机械式传动系组成： 2、液力机械式传动系（容积式液压传动）： 组合运用液力传动和机械传动 3、静液式传动系是通过液体传动介质的静压力能的变化而传动的。发动机输出机械能，通过油泵转换成液能，再由液压马达转换成机械能。 4、电力式传动系由发动机驱动的发电机与牵引电动机构成，牵引电动机可用一个与传动轴和驱动桥相连，也可以在每个驱动轮上单装一个电动机，还要有减速机构装在车轮边上，这种车轮叫电动轮。 二、汽车传动系布置形式(视频：2101) 按发动机相对于各总成的位置，汽车传动系有下列几种布置形式： 1) FR----发动机前置后轮驱动（Front-engine Rear-drive）： 特点：传统的布置形式，大多数货车、部分轿车和客车采用。FR的优点是：轴荷分配均匀，即整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。缺点是：传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。 视频：传动系布置视频\2201.MPG 视频：传动系布置视频\3101.MPG 视频：传动系布置视频\3103.MPG 视频：传动系布置视频\3105.MPG 2)发动机前置前轮驱动 （FF）：Front-engine Front-drive 特点：是在轿车上逐渐盛行的布置形式，具有结构紧凑、减小轿车的质量、降低地板的高度、改善高速时的操纵稳定性等优点。 3)发动机中置后轮驱动 （MR） Middle-engine Rear-drive ·特点：是目前大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的布置形式。 MR运用于运动型跑车和方程式赛车上。由于这类型的汽车需要极大功率的发动机，因此其发动机的尺寸也比较大，将发动机安置在驾驶员座椅之后和后桥之前，有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车的性能。发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，类似F1赛车的布置形式。还有一种前中置发动机，即发动机置于前轴之后、乘员之前，类似于FR，但能达到与MR一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。 4)发动机后置后轮驱动 （RR） Rear-engine Rear-drive 特点：目前大、中型客车盛行的布置形式， 早期广泛应用在微型车上。 RR的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。具有降低室内噪音、利于车身内部布置等优点 缺点是：后轴荷较大，在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。 散热性能差。