扬州市邗江区李典镇渔船避风港口航道疏浚工程-采砂可行性论证报告.doc

0前言 扬州市邗江区李典镇渔船避风港口航道疏浚采砂工程位置位于镇扬河段和畅洲左汊北侧人民滩的倒套内部（扬州市邗江区区域范围），从上世纪中期以来一直处于淤积状态，由于其长期淤积，使得和畅洲左汊北侧的人民滩范围不断扩大和下移，已经淤积了部分渔船的航道，并有继续淤积加剧的趋势，危及李典镇沿江村329条渔船的正常泊港。为保障渔民的生命财产安全，根据有关单位对邗江区李典镇沿江村村民委员会《关于疏浚清淤渔船避风港口的报告》(见附件)的答复意见，扬州市邗江区水利局长江河道管理所拟对和畅洲左汊北侧人民滩的倒套内部局部河道进行疏浚采砂，开辟航道，供渔船避风停靠。同时结合新加坡托尼船业有限公司场地平整需要，将疏浚排砂土堆置于该公司红线范围内。 根据《长江河道采砂管理条例》(2001年10月10日国务院第45次常务会议通过2001年10月25日中华人民共和国国务院令第320号发布??自2002年1月1日起施行)（2004年8月4日江苏省人民政府第36次常务会议讨论通过??2004年8月13日江苏省人民政府令第25号发布??自2004年10月1日起施行）长江采砂实行国家统一规划制度可行性论证报告制度有下列情形之一的，采砂可行性论证报告由申请采砂单位或者个人委托具有水利水电工程勘察甲级资质单位编制：因整修长江堤防进行吹填固基或者整治长江河道采砂的；?因整治长江航道采砂的；??因吹填造地采砂的。?采砂范围图、控制点坐标以及上一年汛后的水下地形图采砂河段河势、河床演变分析采砂对河势及防洪影响的论证分析；采砂对通航安全影响的论证分析；采砂对水环境影响的论证分析；论证的结论意见。13.5km，进出口河宽分别约为1480m和1300m，弯顶附近近达2350m，为两端窄中部宽的弯道。在二十世纪八十年代前，六圩弯道平面变形较大，经近期护岸工程实施后，近年来河势趋于稳定，但河床冲淤调整仍在进行。 和畅洲汊道自沙头河口至和畅洲尾，长约18.5km，左汊长10.9km，平均河宽约1470m，右汊长10.2km，平均河宽约1320m，汊道分流区左右侧分别为人民滩和征润洲尾滩。和畅洲洲体在平面上呈方形，汊道接近鹅头型。镇扬河段实施一期整治工程后，左汊的发展速度得到有效的控制，但由于潜坝工程未能如期实施，加之二十世纪九十年代相继发生几次大洪水的作用，近期左汊的发展又开始加快，右汊则逐渐萎缩。自左汊潜坝控制工程2003年9月竣工以来，有效遏制了左汊分流比继续增加的态势，且左汊进口及分流区都表现出有所淤高的现象。 和畅洲尾至五峰山为大港水道，长约8.3km，多年来河道较为稳定，平均河宽为1500m左右，为曲率适度的弯曲河道。 1.2河床地质情况 工程河段所在的位置，在地质构造上属扬子准地台，河道走向呈东西向，与其构造线方向基本一致。 本河段河道两岸地貌差异较大，右岸为宁镇山脉北麓，有一系列低矮山丘，如金山、北固山、焦山、象山等，对水流起着控导作用，且大多是晚更新世下蜀黄土阶地，土质比较坚硬，抗冲性强；左岸则为宽阔的冲积平原，河床组成具有上细下粗的二元结构特征，表层1～3m为河漫滩相的亚粘土和亚砂土，下部为河床相的细粉砂、粘质粉砂和细砾石等物质，其抗冲性差，易被冲刷。 本河段河道地貌表现为低平的三角洲平原。南岸紧邻宁镇山脉，有一系列低矮山丘如金山、北固山、焦山、象山、五峰山等。主要为晚更新世下蜀土组成的阶地，土质坚硬抗冲性强，对水流起着控导作用，北岸及南岸部分地区及沙洲洲体为全新世晚期以来在三角洲发育过程中河床摆动、沙洲并岸而成的冲积岸滩。 本河段河床组成总体上属两元结构，具有上细下粗的特点，局部深水河槽处有中粗沙，河岸表层数米为河漫滩相的亚粘土和亚沙土，下部为河床相的粗砂、粘质粉沙和细砾石等，抗冲性差。 1.3国民经济设施分布情况 扬州市濒临长江左岸，全长约80.5km，整个河道河槽宽窄相间，分汊与弯道兼备，地理位置优越独特。沿江有扬州市辖的仪征市、邗江区、经济开发区、江都市。京杭大运河在此穿越长江，为江苏省中部水陆要冲，也是我省重要的对外往来的江海通道。建国50多年来，凭借着长江黄金水道的优势，随着经济的发展，兴建了一大批水利、港口、电力、化工、机械、造船等大型设施及企业，其中有全国大型企业仪征化纤股份有限公司、台资企业大连化工、扬州港、扬州第二发电有限责任公司、扬州港口环保热电厂及扬州市国家粮食储备库、扬州远洋国际码头有限公司、扬州大洋船舶有限公司、中铁宝桥股份有限公司等。还有润扬长江公路大桥、镇扬汽渡、十二圩翻水站、瓜洲节制闸及南水北调取水口等大型基础设施。同时沿江堤防保障着扬州市国民经济设施、居民和广大农田的安全。举凡工业、农业、交通、旅游等方面的发展，均体现了对长江的综合利用，与长江有着极为密切的依赖关系。 1.4防洪及河道整治工程 扬州市堤防工程经过长期不断的建设，已有