第讲维修工具与气缸盖检修.pptVIP

2、管系的清洗 ⑵管口的堵塞 堵住连通到曲柄箱的各主轴承的滑油支管，使滑油不能进入各主轴承、链条箱轴承和喷嘴、推力轴承和十字头轴承、纵振和扭振减振器、力矩平衡器和增压器轴承。 ⑶保护十字头轴承 由于十字头轴承上盖设计成开式，在主机安装过程中和整个清洗过程中均应将其盖住，以防脏污物落入轴承。 2、管系的清洗 ⑷振动或敲击管系 清洗期间，为了使沉积于管壁上的污垢松动，采用便携式振动器或手锤敲击管子，然后将脱落的污物清除。 ⑸清洁油柜和管端 清洗时应注意清洁油柜和管端，因为滑油中的颗粒和污物会沉淀在油柜底部和管端，如果不被清洁，当柴油机运转时，滤器就会频繁堵塞。这是由于油温升高或船舶的摇摆倾斜，沉淀在油柜底部的题粒、污物与油再次掺混所致。 2、管系的清洗 ⑹润滑油的温度和流速 清洗时，应将润滑加热至60-65oC为宜。为了造成管系内润滑油的充分扰动，滑油应以一定的流速流经主滑油系统。 六、气缸盖裂纹的检修 气缸盖的工作条件极其恶劣。气缸盖底面为触火面，直接与高温、高压燃气接触，承受较高的周期变化的机械负荷与热负荷、燃气腐蚀与冲刷，产生很大的机械应力与热应力。冷却面承受机械应力与腐蚀。气缸盖螺栓预紧力使气缸盖受到压应力，在气缸盖截面变化处还会产生应力集中。 气缸盖常见的损坏形式有底面和冷却侧表面的裂纹、冷却侧表面的腐蚀、气阀座面和导套的磨损等。 六、气缸盖裂纹的检修 1．气缸盖裂纹的部位