波音机型介绍2.pptVIP

波音757安装罗尔斯-罗伊斯公司的RB211-535C涡轮风扇发动机，这是波音公司研制的飞机上首次安装非美国制造的发动机。 通用电气（General Electric）公司专门为波音777开发的GE90涡轮风扇发动机是有史以来推力最大的喷气发动机，测试推力达到127,900磅（569千牛）。GE90-110B与-115B发动机，连同发动机外壳，其直径比波音737机身直径更大。 * 波音757飞机是波音公司生产的200座级单通道双发(动机)窄体中程民航运输机。由于1970年代石油价格猛涨，因此，迫切需要低油耗的新型民航客机。波音决定研制新机型以取代波音727、部分波音707。 波音757-300是目前单通道双发客机中最长的，机身长达54.5米。 在长程航线上航空公司将757用于旅客量小航线，短程航线上新一代波音737（-NG）以及空中客车A320投入使用，虽然航程比757短，可替代757的大部分任务。1990年代末，随着销售量开始下跌，最终导致波音757停产。 波音767是美国波音公司开发用的双发(动机)半宽体中远程宽体运输机。767与757两者的驾驶驾驶舱设计亦相同，机组及机务人员很容易同时掌握这两种飞机。767和757是波音民航机中首先使用2人操控的驾驶舱。767首个型号是-200型，之后生产较长的-300型。此外尚有长途专用的-200ER, -300ER 和-400ER。 由于波音767的机体内部直径只4.7米，是宽体客机中最窄的，因此舒适度不如空中客车A330。最终波音767在与空中客车A330的竞争中让出了中级双发客机市场主导地位。中国国际航空公司的B767飞机随着A330的引进，将逐步退役，目前只有4架B767-300飞机和1架B767-300ER共五架，预计在2012年引进B787替代B767，届时B767全部退役。 波音777是一款由美国波音公司制造的远程双引擎宽体客机，是目前全球最大的双引擎宽体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里（9,695公里至17,500公里）。波音777采用圆形机身设计，起落架共有12个机轮，波音777在规格上介于波音767-300和波音747-400之间。 折叠式翼梢：777-200LR（远程型）和777-300ER（延程型）的机翼加装了6.5英尺长的斜削式翼梢小翼，提高了机翼的整体气动性能。斜削式翼梢小翼有助于缩短起飞滑行距离，提高了爬升性能并降低了油耗。 拥有全世界最大的飞机起落架，以便有效控制两组6轮的机轮，而无须另设一具后轴心支架。 波音777其最明显的识别标志之一是三轴六轮主起落架系统及双轮式前轮起落架。这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。 *