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第二章货物装舱积载  和衬垫隔票 船舶构造 船舶主要由以下部分构成：　　???船壳?????船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的,包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。?????船架?????船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部分。纵材包括龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁??? 船舶构造 甲板?????甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。大型船甲板数可多至六、七层，?其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。?????船舱?????船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。????船面建筑? 船舶构造 船面建筑?????船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船桥。???船舶种类：???干货船和油槽船两大类 杂货船、?干散货船、冷藏船、木材船、集装箱船、?滚装船、载驳船? 第一节 货物装舱积载 一、配载和积载 1、配载：根据货物托运人提出的货物托运计划，依货物的品种、数量、体积、重量以及到达多个港口先后等因素，将货物正确合理地分配到船舶各个部位，并编制装货清单。 配载图：是以图的形式表明拟装货物受载于船舶位置的书面计划。 一、配载和积载 2、积载:将货物正确、合理地装到船上各 个部位的工作 积载图：根据货物实际的装船位置绘制的示意图 积载计划应满足的基本要求： 充分利用船舶的装载能力 保证船体的总强度和局部强度 保证船舶具有适度的稳定性 一、配载和积载 保证船舶具有适当的吃水差 保证货物运输质量 满足中途港卸货顺序的要求 便于装卸、缩短船舶在港停泊时间 正确合理的舱面记载 （船舶的安全、货运质量） 二、货物选配舱位的原则 1、由下而上，先远后近，先大后小，下重上轻 2、特殊货物先定位，互抵货物甚搭配 3、大硬配船中，小软配首尾，轻重大小合理搭配 三、互抵性货物的积载要求 1、怕引起化学反应的货物： 不应混装；与船体接触应衬隔 2、怕串味货物： 相互不能混装 3、怕掺杂质货物： 不能混装在同舱内和相邻堆积，且装货前彻底清扫货舱 三、互抵性货物的积载要求 4、怕油污货物： 不得与油类相邻堆积，不能装在油污货物之下，舱底要衬垫 5、怕潮湿货物 不能与散发水分的货物混装在同一舱内，必须混装的，应隔离，还要用符合要求的衬垫材料衬隔 三、互抵性货物的积载要求 6、怕受温度影响的货物： 根据货物最佳适宜温度分舱装载并严格控制舱室温度 四、不同包装货物的积载要求 1、箱装： 木箱：中层或底层。小箱：分装在各个货舱、填充货；大中箱：装在中部大舱；堆高时，在箱表面铺木板 木格箱:装在露天甲板、冷藏舱和货舱内，堆高限5-7个箱高 纸板箱：装在各层舱的上部，堆高不受 限，但注意紧密牢固 四、不同包装货物的积载要求 2、袋装：舱内堆装或装在首尾部不规则的舱内。 堆码形式有： 重叠式：垂直向上重叠堆积，利于通风 压缝式：垛形稳固紧密，能充分利用舱容，适于不需良好通风的货物 纵横压缝式：垛形稳固紧密，操作费力，垛顶和垛端采用，防倒塌。 四、不同包装货物的积载要求 3、捆装: 捆包装：舱内堆码或放在形状不规则的首尾舱内 捆卷装：堆积方向朝船舶首尾向，前后固定塞紧 捆筒装：直立或平卧堆放，防受压变形 捆扎装：短的，耐压的：打底；长的：规则的中部舱内，堆积朝船舶首尾方向 四、不同包装货物的积载要求 4、桶装： 直立堆放，桶口向上，装在底舱的后部不宜放在二层舱的舱口处，每层桶间应衬垫木板；装肠衣的木桶，堆积在水线之下 5、箩筐装 堆积在上部和通风口处 四、不同包装货物的积载要求 6、特殊包装 按所装货物的性质而定 7、裸装 按重大件的积载要求堆积，要绑扎固定 五、特殊货物的积载要求 1、贵重货 尽量装在房间或保险房内；二层舱深处的角落里；相对集中，避免分散 2、笨重货 国际：重超过40吨；长超过12米；宽或高超过3米的 我国：重超过3吨；长超过12米； 装载要求：正确 选择货位；符合船舶局部强度要求；做好绑扎固定工作 五、特殊货物的积载要求 3、袋装大米 货舱和衬垫材料应清洁、干燥、无异味，对装运过污染物、毒腐品、受感染的船舶，应清理并经检验合格取得证书才能装货 舱底横向铺一层木板，间距0.2-03米，后再纵向紧密铺一层木板，木板上再铺一层芦席或帆布；用芦席将米袋与船舱隔离 通风 五、特殊货物的积载要求 4、冷藏货 发货人向船方提供温湿度的书面要求 做好清洁工作 事先需预冷 装舱要求：八项 五、特殊货物的积载要求 5、危险货 港监监装 正确选