针对行车舒适性的高填方路基差异沉降指标的分析研究.pdfVIP

摘 要 随着我国公路建设的快速发展，山岭和丘陵地区高填方路基问题日益突出； 而其过渡段的不均匀沉降不仅影响行车舒适性和安全性，而且加剧路面的破坏． 但是针对此问题的研究却很少，尤其是采用动力学方法。因此，本文基于行车舒 适性对其差异沉降指标进行分析与探讨。 论文首先在分析路基沉降与变形的基础上，结合工程实际，分析横断面上合 理的沉降计算点位，采用分层总和法计算高填方过渡路段特征横断面路基沉降 值；然后分析过渡段沉降曲线形式，计算拟合不同地面坡度所对应沉降曲线方程 的参数值，为基于车辆动力学的分析提供基础。 接着，分析车辆模型，结合研究问题的特点选择单轮模型进行研究。根据牛 顿第二定律建立车辆振动方程；采用Laplace变换及其逆变换求解振动方程，并 用Matlab编程实现。选取车辆模型和沉降曲线计算模型参数，分析振动初始条 件和路面位移条件，对其进行动力学响应分析，并给出算例，分析参数对结果的 影响。 最后选取人体加权加速度均方根值作为行车舒适性评价指标，以最大纵坡相 对差作为差异沉降控制标准。根据确定的参数值，得出不同车速所对应纵坡相对 差，给出高填方路基差异沉降控制指标标准。 关键词：高填方路基过渡段；纵向沉降曲线；车辆模型；动力响应分析；行车舒 适性；差异沉降指标 ABSTRACT of China’S construction，the Withthe of highway problems rapiddevelopment become inmountainsand have increasingly thefil led hillyregions subgrade sectionnot oftransition only theunevensettlement Drominent．Meanwhile theroadsurface and andsafebutalso quickly influencestheridecomfort destroys are in method．So， thestudiesonthis few，especiallydynamics heavilV：but question indexbasedonride settlement thedifferential this anddiscusses analyses paper cornfort． on ofthe settlementand Firstlv，based subgrade anal