文保建筑施工保护方案.pptVIP

拖梁设计情况： 里程 点号 沉降值 观测时间 K3+771.078 GC01-05 沉降最大值（mm） -22.65 2011.3.22-2011.10.10 K3+761.078 GC01-08 沉降最大值（mm） -39.17 2011.3.22-2011.10.10 K3+751.078 GC01-09 沉降最大值（mm） -7.26 2011.8.12-2011.10.10 K3+741.078 GC01-10 沉降最大值（mm） -6.59 2011.8.12-2011.10.10 K3+731.078 GC01-11 沉降最大值（mm） -7.85 2011.8.12-2011.10.10 K3+721.078 GC01-12 沉降最大值（mm） -3.46 2011.8.12-2011.10.10 K3+711.078 GC01-13 沉降最大值（mm） -2.68 2011.8.12-2011.10.10 K3+701.078 GC01-14 沉降最大值（mm） -4.22 2011.8.12-2011.10.10 K3+691.078 GC01-15 沉降最大值（mm） -0.44 2011.8.12-2011.10.10 K3+681.078 GC01-16 沉降最大值（mm） -0.87 2011.8.12-2011.10.10 地表沉降数据 存在问题 1 车站托梁下部原地勘基岩为中风化，目前开挖揭示的围岩为强风化花岗岩，承载力不能满足要求。 2下导开挖时，托梁底部的破碎基岩会塌溜掏空，影响托梁基底承载力。 工点 日期 里程 振速（cm/s） 围岩级别 中太区间 7月15日 K4+310 2.7 Ⅱ 8月20日 K4+237 3.1 Ⅱ 10月13日 K4+194 3.6 Ⅱ 汇中区间 8月29日 K3+580 3.4 Ⅲ 9月5日 K3+571 5.8 Ⅲ 振速陡变情况统计表 基岩渗水情况 线路位置 线路位置 线路位置 线路位置 线路位置 线路位置 线路位置 线路位置 （1）监测方法 拱顶沉降监测采用水准仪进行观测。监测时将长度适宜的钢尺端部挂于预先在拱顶埋设好的挂钩上通过测量钢尺刻度进行拱顶沉降监测。 （2）监测点的布设 （1）监测方法 洞内净空收敛采用收敛计进行监测。监测前先在设计监测部位埋设收敛预埋件，监测时将收敛计两端分别连接于收敛预埋件上，张紧钢尺读数，即可得到两预埋件之间的距离，与初始距离进行比较即可得到净空变化值。 （2）监测点的布设 3、地表沉降 地表沉降采用几何水准测量方法，使用水准仪进行观测。采用相对高程系，建立水准测量监测网，参照Ⅱ等水准测量规范要求用水准仪引测。各监测点高程初始值在施工前测定。 （1）监测方法 监测点埋设于建筑物四周，建筑物倾斜监测采用差异沉降法进行监测，通过计算建筑物差异沉降值与建筑物宽度的比值即可得到建筑物的倾斜角度。建筑物差异沉降值可通过同一建筑物上不同监测点的沉降值、监测点的水平距离、建筑物宽度的关系求得。 建筑物沉降量按以下公式进行计算： 式中： ΔH—监测点沉降量，单位（mm ）； H0 —监测点初始高程，单位（ mm）；H—实测高程，单位（ mm）。 (1)测量方法 爆破振动监测主要采用振动测试仪、拾振器（或测振仪配合传感器）、记录器（包括计时器）、计算机、打印机等组成的振动测试系统 （2）测点的布置与埋设 为控制该处地表沉降，保证施工过程中的建筑物安全，建议该段（K3+670～K3+640）30m范围采取如下措施： 拱架由设计75cm间距格栅钢架调整为50cmI22工字钢。 采用超前管棚加固岩层，同时采取径向注浆措施。超前管棚采用Φ89钢花管，长8米，环向间距100cm，奇数号钢花管外插角30，偶数号钢花管外插角450 。每循环5米，搭接3米。见下图： 超前管棚钢花管间隔施工，首先施工奇数钢花管，先拱脚后拱顶，依次顶入钢花管，并进行注浆，注浆压力控制在1.0～1.5MPa。奇数号钢花管施工完成后，开始施工偶数号钢花管。 车站开挖完成后，采取径向注浆，采用Φ42，长3.5m的热轧无缝钢管， 环向间距40cm，纵向间距1.0m。 3、调整爆破参数、控制爆破振速 我标段线路上方文保建筑多，隧道开挖采用微震爆破。考虑到文保建筑结构特性，爆破振速按设计要求控制在10mm/s以内。对此区间隧道开挖分上、下两台阶进行。进行爆破作业时，采用微量、多孔、多次、多段爆破法。减少每次齐发爆破药量，减轻爆破对围岩的扰动及对支护结构的不利影响，同时也减轻对地面建筑物的震动破坏。根据实际施工中振速、药量、孔距和段别不断调整爆破参数，尽量降低振速。 我标段目前已穿越函谷关28号、函谷关30号及太平角一路1号三座文保建筑。每次穿越建筑前，我标段提前在线路正上