发动机水温过高的工作分析及其排除.doc

青海交通职业技术学院 汽车工程系2013届 毕业论文 姓 名: 李学文 指导老师: 王瑛 专 业: 汽车电子技术 班 级: 汽电1001班 二 0 一 二 年 五 月十号 目录 绪论 1 一、发动机电控系统的组成 3 1.电控发动机燃油喷射系统（EFI） 2 2.电控发动机点火正时系统（ESI） 2 3.电控发动机怠速控制系统（ISC） 2 4.排放控制系统 2 5.发动机基本结构 2 二、电控发动机工作原理 3 组成 3 三、发动机水温过高相应故障的原因的排除方法 5 1.故障现象 5 2检测与维修时的注意事项 8 四、发动机电控系统常见故障的诊断与检修 9 结束语 9 参考文献 10 发动机水温过高工作分析及其排除 李学文 (青海交通职业技术学院汽车电子技术201001班810028） 【摘要】 ：对汽车电控发动机故障原因的分析和寻找需要较高的技术水平，尤其是油、气路故障，因为油、气路故障是电喷发动机故障自诊断系统所难以诊断的，同时，在电控发动机故障中也是故障率相对较高的。将针对电喷发动机各种油路、气路故障展开讨论，提出相关故障排除及相应维修建议 汽车电控发动机故障排除维修[ Abstract ]: automobile engine electronic control failure analysis and looking for higher technical level, especially oil, gas path fault, because the oil, gas path fault is EFI engine fault diagnosis system and difficult to diagnose, and at the same time, the electronic control engine failure in the failure rate is relatively high. For a variety of EFI engine oil, gas path fault discussion, puts forward the corresponding troubleshooting and repair advice [Key words] automotive electronic control engine; fault; exclude; repair 绪论: 电控汽油喷射发动机是装有电脑、传感器、执行元件的智能控制发动机。它可以精确控制空燃比，使燃烧充分，显著减少排气污染。同时，由于发动机工作稳定性得到加强，从而降低了噪音。其传感器采集瞬息变化的空气进气量、发动机负荷、水温、进气温度等信号输入电脑，由电脑计算出适时的、恰当的汽油量和最佳点火提前角，并输出控制信号给喷油阀和点火器，使得发动机在各工况下得到最佳性能。 当汽车电控发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车电控发动机常见故障总结为以下1.1 发动机不能发动（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。 （2）故障产生的可能原因：A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；电路总保险丝断；点火开关故障；起动机故障；起动线路断路或线路连接器接触不良。　　B.点火系统故障：点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；点火器故障；点火时间不正确。　　C.燃油喷射系统故障：油箱内没有燃油；燃油泵不工作或泵油压力过低；燃油管泄漏变形；断路继电器断开；燃油压力调节器工作不良；燃油滤清器过脏。　　D.进气系统故障：怠速控制阀或其控制线路故障；怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；空气流量计故障。　　E.ECU故障。（3）诊断排除方法和步骤。　　打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；检查高压火花。如果高压火