新能源电动车用铅酸蓄电池极板项目.doc

新能源电动车用铅酸蓄电池极板项目 ? 可行性研究报告 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 二零一一年九月 ? ? ? ? ? ? ? ? 目 录 ? ? ? 1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、 电池技术影响人类未来，新材料使电池技术得以发展，材料的进步与人类文明的发展是相互交织，开发新型“世纪材料”，发展“资源节约、环境友好”的新型材料、新能源，在促进人类文明发展中发挥更大作用。新材料的不断涌现，势必促成高性能化学源的发展。在新能源汽车发展的形式下，可以大胆探索元素周期表里各个元素板块用作高性能电池材料的潜力，根据新能源电动车用动力电池的发展、高性能电池不只是高比能，还有一些其他性能要求。随着科技的发展与人民生活水平提高，人类对能源的需求在增加。由于化石能源的日趋枯竭与地球温室效应的加剧，人类直面惨淡的环境破坏与资源殆尽的两大困惑，因此开发利用可再生能源体系，调整能源结构，以改善人类生存的环境。在燃料与氧化剂中的化学能，通过电极反应直接转化为电能的发电装置，其最大特点是不经过热机过程，因此不受卡若循环的制约，能量转换效率高，噪音低，对环境污染少，是二十一世纪首选的清洁、高效的电源技术。 从上世纪60年代至今，在研制开发与发展大电池组功率与降低成本等方面取得了骄人的成绩。PEM电池组的功密已有较大发展，从1989年的0.1KW/L到2001年的2.3KW/L，随着功密的发展至2010年可达到或超过3000KW/L，电池组成本在降低，铂催化剂载量减少超过100倍，然而这些成就尚不能满足要求，价格仍在175美元/KW，目标是2010年达到45元美元/KW，到2015年为30元美元/KW，才有可能与油混引擎系统相比。 目前国际上铅酸蓄电池正在工业性运用，主要解决新能源汽车廉价动力电源问题。国际新能源汽车动力电源主要用锂电池、镍氢电池，这些电池比传统铅酸蓄电池在性能上要强，但铅酸蓄电池具有的安全性、可靠性、成本低等优势是当前锂电池、镍氢电池无法比拟的。 最近10年来，发达的工业国家、政府与知名大企业高度重视能源与超级铅酸电池的研究与应用，美、日、欧盟等都制定出了国家能源与铅酸蓄电池发展路线图，为推进其产业化，实施了许多能源与电池材料开发研究与示范性运行的高技术发展项目。比如美国实施了“New UltrBattery Technolongy”计划，期望10年左右的努力推进电池能源技术的产业化，并且与欧盟签署了电池能源合作协议，双方在高可性，低成本蓄电池开发中开展合作，日本也有双极性电容电池发展计划，2005年为开发预演期，2010年为政府与工业界合作的市场引入期，2020年以工业界为主导的市场扩展期。美国研究“铅碳电池”，特别是近年奥巴马总统直接拨款研究铅酸蓄电池（美国称碳铅电池），一边为碳涂碳，另一边为涂铅膏生成铅形成兼有电容与电池性能的负极，该电池为碳铅电池，即铅酸蓄电池。澳大利亚研究铅酸蓄电池具体原理与作法，虽未见报道，但已用于电动汽车在做行车试验，详细国外资料可参阅李中奇编写的“现代铅碳电池”一文（正在印刷中，原文献参考Journal of pouer Sources，159(2006)1140-1148； Journal of pouer Sources174（2007）16-29；Journal of pouer Sources 188(2009)642-649；Journal of pouer Sources195（2010）1241-1245”基本收集了世界铅酸蓄电池的全部资料）。 我国的经济高速发展，对能源的需求与日俱增，对石油的依赖越来越强烈。我国石油不能满足需要，2002年的原油进口约7000万吨，2008年激增到近2亿吨，自给率已经不到50%，大大超出我国能源安全警戒线，进口原油大部分是用于交通。电力与能源供应紧张已是制约我国经济稳定发展的瓶颈。氢能、再生能源、电源、铅酸蓄电池能源成为最有潜力的解决途径，我国政府正式参与由16个成员国倡议的“氢能合作伙伴计划”，承诺对氢能源与铅酸蓄电池保持一个持续的高投入，以使其清洁、高效、安全环保的能源系统结构能如期实现。 本发明专利铅酸蓄电池是新能源汽车动力电池最具有吸引力的电池，它具有可靠性高、安全性好、节能环保，可回收98%，循环经济最佳，目前没有一种电池有如此回收利用价值，加上中国铅资源丰富、制造成本低、使用成本比其他电源更便宜。目前中国尚未推广迷恋于锂电池与镍氢电池，这可能是中国也许世界对铅酸蓄电池这一古老电源的偏见。应该说铅酸蓄电池做成铅酸蓄电池后，使铅酸蓄电池从中能跨越一大步，比能比功都有提高，是新能源汽车动力电池的有竞争力的候选者。引进的主要是美国的GNB、欧洲的Exide-Tudor和日本GS、YUASA