计算机网络技术第9章 区域信号协调控制.pptVIP

* 9.3 SCAT系统和SCOOT系统 9.3.2 SCOOT系统 * 9.3 SCAT系统和SCOOT系统 9.3.3 SCAT系与SCOOT系统比较 两者比较 SCAT SCOOT 两者性能接近，有自动 转换双周期运行的功能。 SCOOT能把复杂的 车辆感应运行模型化， 而且停车线处没有检测器。 SCOOT由高级语言编写，可移植 检测器安装在停车线处。 类似TARANSYT的相位差优化方法， 在确定优化目标以及实际优化过程 方面都是比较好的。 SCAT方式与系统不可移植， 由特定汇编语言编制。 检测器安装在停车线上游处。 两者性能接近， 可以更好地估计拥挤程度。 无优势。 在停车线上游处没有检测器， 因而不能提供车队行进的反馈信息。 * 9.4 驾驶员信息系统简介 驾 信 驶 息 员 系 统 先进的驾驶员信息系统（APTS）它使驾驶员通过ATMS中提供的有关交通，道路状况等信息，依靠车载定位导航系统（GPS），路侧通讯及各种诱导、可变标志等使车辆始终行驶在最畅通和最短距离的路线上。 * 9.4 驾驶员信息系统简介 作用：辅助驾驶员作出决定，尤其针对交通运行中的偶然性问题。 * 9.5 交通信号控制系统中心硬件设备简介 城市道路智能监控 二、通讯系统： 一、运用控制中心计算机时应考虑的主要因素及有关具体问