机动车检测维修综合服务中心建设项目投资可行性分析.doc

审核通过，归档资料。 受控资料，禁止外传！ 一、项目建设的目的和意义 机动车辆检测是利用现代技术，使用不解体车辆的办法，让机动车辆快速通过检测设备仪器即完成检测、诊断工作，车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程。尤其是近年随着汽车保有量的快速增加，社会对汽车综合性能检测与维修服务的需求急剧扩大；但目前我国汽车市场普遍存在汽车技术水平偏低、生产制造质量偏低、车辆修理行业水平偏低、车主对车辆使用维护保养认识水平偏低等，这一切严重制约市场的健康安全成长。按照有关法规文件规定要求，现行机动车辆每年必须进行年检，通过年检方可上路行驶。且从 2009 年起，要求各县市区必须建立至少一条机动车辆综合性能检测线，以适应当地及周边地区客货运输车辆定期检测需要；同时要求各县市区机动车辆检测由各县市区车管所具体负责。目前泗水县车管所检测中心占地面积有限，无法满足全县现有机动车辆检测维修需要，随着汽车保有量不断增加，这种局限性愈加明显；伴随着机动车辆增加的同时，二手车交易也日渐频繁，如何集中、规范二手车交易日渐迫切，而目前泗水县并无规范有序的二手车交易市场。故拟建设一大型规范的机动车检测维修服务中心迫在眉睫。该项目的建设实施符合国家产业政策同时会极大方便机动车车主，可以不必到济宁去检测，此举每年可以为每辆机动车降低支出 1000 元左右。 综上所述，从行业发展趋势和市场竞争需求来看，设立机动车检测维修服务中心的项目势在必行。 二、服务产品需求初步预测 根据权威部门统计，随着轿车进入家庭步伐的不断加快，截止2009 年底，我国私人汽车保有量已经超过 2000 万辆，且呈快速增长趋势。 根据国家统计局发布的权威数字，截止 2009 年底，中国民用汽车保有量为 3160 万辆，其中私人汽车保有量 1852 万辆，占总量的58.6。私人汽车中，载货汽车 452 万辆，载客汽车 1384 万辆。2009年，我国汽车销售量超过 700 万辆，粗略估计，其中 60以上为私人购买，减去 2009 年报废的 100 多万辆，加上新增的 400 多万辆，专家估计截止 2009 年底，我国私人汽车保有量接近 2200 万辆。 2009 年底，我国成为仅次于美国的全球第二大新车市场。业内人士认为，目前我国汽车保有量每千人不到 30 辆，与世界平均每千人 120 辆相差甚远。由此可见，我国汽车市场潜力巨大，特别是私人汽车消费方兴未艾，预计在未来 20 年将持续高速增长的态势。 我国机动车检测的现状 机动车检测在我国出现二十年了，在这二十年里，我国机动车检测业务突飞猛进，在保障车辆的交通安全性能上起到了举足轻重的作用。 据调查，目前泗水县共有机动车 74000 余辆，近几年每年新增3400 余辆，按照有关法规规定，小型汽车每两年审验一次，大型汽车及农用货车每年审验一次，据此推算，我县每年机动车检测服务量接近 6 万辆。 伴随机动车保有量的迅猛增加，二手车市场展示了很大的潜力，根据国家有关部门统计显示：1999—2004 年间全国二手车交易量增长 6.4 倍，占同期新车交易量的三分之一。根据国家颁布的《汽车产业政策》规定：“鼓励二手车流通”“评估自愿”“统一收费标准，营造良好的收费环境”。目前二手车交易税根据国家有关规定按照交易额的 2收取评估费。我县每年二手汽车交易近千辆，交易额近 1000万元。 （以日和年产量计） 三、服务产品方案： 。 项目选址：项目计划占地 100 亩，具体位置待定，要求在县城附近 327 国道两侧，交通方便，地势平坦，尽量不涉及房屋拆迁，水电供应有保障。 检测中心：汽车机动车综合性能检测线。 检测项目：根据原交通部 29 号令、国家标准（GB7258-2004）和地方政府部门规定，安全检测项目包括：轴重、制动、速度、侧滑、废气、烟度、声级、灯光、外观等项目；综合项目除含安全性能检测内容外，还包括底盘测功、发动机测试、车轮定位、油耗、转向角检测、底盘间隙检测等项目工位布置：根据检测站的级别，检测线按单线或双线布置，工位数量按 4-6 个设置。系统软件：界面美观、清晰、简单易操作；按模块化系列设计、各系统之间具有较强的通用性和直接性；稳定性和可靠性强，功能齐全；强大的数据库存储功能；在数据库中存储每辆车的各项数据，可随时查询统计，按日检、月检、年检车数统计并打印有关报表。 服务范围及要求：机动车检测线建筑面积 3000 平米（服务县内 机动车辆）、大型修理厂 4S 店建筑面积 4000 平米（服务县内机动车 辆 50左右）、二手车交易市场建筑面积 2000 平米（范围县内）、大 型宾馆综合服务中心建筑面积 5600 平米，可安排 500 人就餐、200 人住宿。 四、项目内容和拟建规模 项目建设内容及规模一览表 类别 建设内容 建设规模 备注 县公安局