汽车传动系统论文.docx

浅论汽车传动系统姓 名：学 号：系 别：专 业：年 级：指导老师：摘要本文论述了汽车传动系统的作用、组成、主要构造、工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排除方法，同时论述了传动系统的智能控制，并举例做出简单的介绍。引言汽车在1898年之前，发动机动力输出后直接通过齿轮传给驱动轮，因而限制了发动机的安装位置，只能紧靠驱动轮轴，使汽车的造型设计产生了困难。法国雷诺汽车公司的创始人路易斯·雷诺，通过多年的钻研和实验，终于试制出了万向节和差动轴齿轮，从而解决了发动机动力必须紧靠驱动轮轴安放的限制。1898年，雷诺将公司的雷诺Dion汽车由三轮改装成四轮微型汽车，并将万向节和差动轴齿轮第一次装上汽车。正因为万向节的发明，才有今天的前置后驱动，后置前驱动的汽车，它标志着汽车传动技术走向成熟。传动系统将发动机发出的动力传递给驱动车轮，使汽车在各种不同的工况下均能正常行驶，并具有良好的经济性和动力性。一、汽车传动系统概述（一）、汽车传动系统的功用与发动机协同工作，将发动机发出的动力传给驱动车轮，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃料经济性。（二）、汽车传动系统的组成 组成及布置形式与发动机的形式和性能、汽车总体结构形式和汽车行驶系传动系本身结构形式有关。发动机前置后轮驱动的机械式传动系如图所示，主要由离合器、变速器、传动轴、万向传动装置、主减速器和半轴等组成。??汽车传动系统图示动力的传递路线：发动机—离合器—变速器—万向传动装置—传动轴—万向传动装置—主减速器—差速器—半轴—驱动轮。各部分功能：（1）离合器：使发动机与传动系统平顺结合，把发动机的动力传给传动系统，或者使两者分开，切断传动。（2）变速器：实现变速、变扭和变向功能。（3）万向传动装置： 将变速器传出的动力传给主减速器。（4）主减速器：降低转速，增加扭矩。（5）差速器：将主减速器传来的动力根据行驶状态和附着系数分配给左、右半轴（6）半轴：将动力由差速器传给驱动轮。二、汽车传动系统的布置方案 按发动机相对于各总成的位置，汽车传动系有下列几种布置形式发动机前置后轮驱动FR：发动机的动力经离合器、变速器、万向节、传动轴、驱动桥、半轴，最后传给后驱动车轮，使汽车行驶。特点：这是一种传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。FR的优点是附着力大易获得足够的驱动力，整车的前后重量比较均衡，操控稳定性较好。缺点是传动部件多、传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间发动机前置前轮驱动 FF：发动机动力经离合器、变速器、主减速器、差速器、万向节、半轴，最后传给前驱动轮，使汽车行驶。特点: 这种型式操纵机构简单、发动机散热条件好。但上坡时汽车质量后移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑；下坡制动时则由于汽车质量前移，前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象。现在大多数轿车采取这种布置型式（3）发动机中置后轮驱动 MR:传动系统的这种布置方案有利于实现前后轮较为理想的质量分配，是赛车普遍采用的方案。部分大、中型客车也有采用这种布置方案。特点：它的优缺点介于FF和FR方案之间。是目前大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的布置形式。(4 )发动机后置后轮驱动 RR：发动机的动力经离合器、变速器、角传动装置、万向传动装置、驱动桥，驱动车轮使汽车行驶。特点：在大型客车上多采用这种布置型式，少量微型、轻型轿车也采用这种型式。发动机后置，使前轴不易过载，并能更充分地利用车箱面积，还可有效地降低车身地板的高度或充分利用汽车中部地板下的空间安置行李，也有利于减轻发动机的高温和噪声对驾驶员的影响。缺点是发动机散热条件差，行驶中的某些故障不易被驾驶员察觉。远距离操纵也使操纵机构变得复杂、维修调整不便。但由于优点较为突出，在大型客车上应用越来越多。（5）全轮驱动nWD：发动机的动力经离合器、变速器之后的分动器分别传给前后驱动轮，使汽车行驶。这是越野车特有的布置形式，具有适于在不良路况行驶等优点。特点:有多个驱动轮，在变速器后加了一个分动器，其作用是把变速器输出的动力经几套万向传动装置分别传给所有的驱动桥，并可以进一步降速赠扭。三、汽车传动系统的类型（1）、机械式传动系统机械式传动系结构简单、工作可靠，在各类汽车上得到广泛的应用。其基本组成情况和工作原理：发动机的动力经离合器1、变速器2、万向节3、传动轴8、主减速器7、差速器5、半轴6传给后面的驱动轮。并与发动机配合，保证汽车在不同条件下能政党行驶。为了适应汽车行驶的不同要求，传动系应具有减速增扭、变速、使汽车倒退、中断动力传递、使两侧驱动轮差速旋转等具体作用。（2）、液力式传动系统液力传动系组合运用液力和机械来传递动力。在汽车上，液力传动一般指液传动，即以液体为