铁路项目水土保持方案取弃土场选址和防治措施.docVIP

铁路项目水土保持方案取弃土场选址和防治措施 　　摘 要：以安徽省新建铁路庐铜线庐江至铜陵段项目为例，进行铁路项目水土保持方案中取弃土场选址，对选址的合理性进行分析评价，并进行水土保持防治措施布设。 关键词：铁路；取弃土场；选址；防治措施 1 工程和项目区概况 新建铁路庐铜线庐江至铜陵段项目位于安徽省中南部，线路从安徽省庐江县引出，经芜湖市无为县，至铜陵市铜陵县终止，线路总长115km。设计铁路等级为国铁一级，设计时速120km/h。全线路基长72.11km；特大、大中桥梁24座，总长40.569km；全线设车站10座。工程总占地面积521.6hm2，其中永久占地427.35hm2，临时占地94.25hm2；全线土石方开挖321.32万m3，回填565.28万m3，借方278.66万m3，弃方34.7万m3；共设置取土场8处，弃土场6处。 项目区沿线具有长江中下游气候特点，属亚热带湿润季风性气候。多年平均降雨量1300mm，蒸发量900mm。土壤大致分布规律是：在冲积平原和河漫滩一带，以潮土、水稻土为主；在岗地、丘陵山地上，广泛分布红壤土类、黄棕壤、石灰土等地带性土壤。地貌以长江冲积平原和二级阶地（岗地与坳谷）为主，丘陵沿线零星分布。项目区位于南方红壤丘陵区，土壤侵蚀以轻度水力侵蚀为主，容许土壤流失量为500t/km2.a，属安徽省水土流失重点监督区，执行水土流失防治建设类二级标准。 2 取弃土场选址 2.1 取土场 取土是造成水土流失的一个重要方面，结合沿线地形、地质、环境、运输条件等，在征求有关部门意见后，经综合考虑选定取土场。取土场一般优先选择在坡前岗地、旱地。为了减小取土场占地面积，在施工方便，保证边坡稳定的前提下，适当加大取土深度。设计时考虑边坡的稳定性，结合地质情况确定取土场开挖边坡。 本项目需借方278.66万m3，规划取土场8处，分别为白兔山、油坊、张村、下冲、侯家、汉王村、松院、王圩村，占地面积26.83hm2。取土场地貌类型为山地和岗地，占地性质主要为林草地。 2.2 弃土场 弃土场选址原则：交通方便，尽量减少临时施工道路长度和弃土运距；节约用地，少占耕地和林地，尽量选择在容量大、占地少的山坳或水塘；尽量远离河岸，不侵占洪道；尽量避开公路和村庄的可视范围；避开滑坡、崩塌等地质灾害地段。 工程全线弃方总量为34.7万m3，弃方主要为清基土、拆迁弃土、围堰淤泥、钻孔弃土以及其他无法利用土方。根据沿线地形及交通情况，铁路沿线布设高头胡家、吴家院、山东村、谢家桥、奈家冲、西山岭共6处弃土场，总占地面积6.42hm2，弃土场地貌类型为凹地，占地类型为林草地。 3 取弃土场选址的合理性分析 3.1 取土场选址的合理性分析 通过对沿线设置取土场的地形地貌、植被情况、道路、高程、面积及周边水系情况进行了详细调查，沿线取土场数量8个，除桥梁外，路基共长72.11km，也就意味着每9km设1处取土场，而且取土场的选址考虑了大的填方路段及站场。取土深度根据取土场地形条件确定，岗地取土深度大多为10m，取土结束后，其与周边地面高程基本齐平，优先恢复成耕地；低山取土最大深度16m，取土深度为所选取的山坡高程至山脚，并采取边坡防护措施，取土结束后进行土地整治，恢复成林草地。 取土场选址不在县级以上人民政府划定的崩塌和滑坡危险区、泥石流易发区内，避免发生崩塌和滑坡。型式为山坡及岗地取土，占地类型主要为疏林地，满足少占耕地和林地的原则，选址符合水土保持要求。各取土场选址不在《开发建设项目水土保持技术规范》（GB50433-2008）的限制性规定之列。各取土场相对独立，新增水土流失不会造成大面积危害。根据各取土场土壤、植被条件，地表具有一定的抗侵蚀能力，为了尽量减少项目施工对当地耕地占用的影响，施工结束后对取土场施工迹地全部采取复耕或林草措施。 3.2 弃土场选址的合理性分析 通过对沿线弃土场的地形地貌、植被情况、道路、高程、面积等情况进行了勘查，弃土场的设置根据区间集中弃土情况，从分布情况看，每个县级行政区划各设置两个弃土场。弃土场基本为凹地和未利用土地，根据沿线公路及铁路建设情况，合理选择已经弃土的区域，因此可以最大限度的利用施工便道和拦挡措施。所在凹地汇水面积不大，不会因雨水造成大面积冲刷。 根据实地查勘，各弃土场选址不在《开发建设项目水土保持技术规范》（GB50433-2008）的限制性规定之列，在占地上尽量避免了占用基本农田。根据土地利用规划，弃土结束后进行覆土造地，土地利用方向主要是耕地或林业用地。 4 取弃土场水土保持防治措施 4.1 取土场防治措施 4.1.1 工程措施 表土剥离：取土前，对取土区