装载机常见故障.docVIP

装载机常见故障及排除方法 一、发动机不能起动 故障现象 故障原因 解决办法 起动机带不动发动机运转 蓄电池存电不足 检查电瓶连接线是否良好并充电 起动机损坏 摇转曲轴，如转动应检修起动机 发动机或变矩器内部卡滞 摇转曲轴，如不转应将发动机与变矩器分解，查明原因并检修 起动机能带动发动机运转，但排气管无烟雾，发动机不能起动 低压油路中有空气 松开放气螺塞，扳动手油泵，排除燃油系统中的空气 熄火线未复位 扳动高压泵熄火摇臂，并检查是否能自行复位 低压输油管堵塞 扳动手油泵排气时，手感压力较大且无油排出，为低压输油管路堵塞 柴油滤清器堵塞 共有三个柴油滤清器，应定期检查清洗 排气管大量冒黑烟，但不能起动 喷油时间不正确 调整供油时间 喷油器针阀沾滞 修复更换或试验台调整喷油压力 空气滤清器堵塞 清除滤芯上的杂物 排气管大量冒白烟，但不能起动 喷油时间过迟 校正喷油时间 气缸盖螺栓不紧或缸垫击穿，冷却水进入燃烧室 按要求紧固缸盖螺栓，或更换气缸垫 燃油箱中有积水 放出燃油箱中的积水 气温过低 应存放车库或加热水预热 二、发动机无力 故障现象 故障原因 排除方法 发动机运转均匀，排气管排烟极少，但无高速。 油门拉杆行程不能保证供给最大油量 调整使其达到最大供油位置 调速器调整不当或损坏 修理或到油泵试验台调试 柴油滤清器，集滤器或输油管堵塞 清洗滤清器，更换油管 三、发动机运转正常，但整机行走无力或不能行走 空挡及挂挡后，变速油压均不稳，或偏低，而整机行走无力 变速箱存油量不足 发动机运转后，变速箱油位应在油标的中位 变速箱油底壳滤网堵塞 清洗油底壳滤同 行走油泵吸油管变质、老化或弯折严重，使通流面积减少 检查更换损坏的油管 减压阀损坏或调定压力偏低 清洗调整并测量其配合磨损极限间隙，不得超过O.06mm 行走泵损坏，排油量低 卸下变矩器至散热器的回油管，起动发动机，怠速运转，这时离合器压力表无压力或压力偏低，而卸下的油管不流油为行走泵损坏，流油为减压阀损坏 四、方向沉重和突然不能转向 故障现象 故障原因 排障方法 方向沉重 单稳阀损坏或调定压力偏低 拆卸、清洗并调整压力 转向泵损坏，容积效率低 更换转向泵 转向泵进油滤清器或油管堵塞 清洗工作油箱进油滤清器、或更换油管 转向轴与转向器安装配合过紧 松开转向轴套管与转向器固定的四个螺栓，如转向明显轻，则证明配合过紧，应加垫片调整 溢流阀卡死损坏或调定压力偏低 卸下阀块，取出溢流阀清洗，并调整压力 突然不能转向 单向阀脱落，油路堵塞 更换单向阀。如暂时无该配件，可将该阀取出不用，仍能进行工作。 油泵连接套损坏或转向缸活塞脱落 更换油泵连接套，检查修复转向油缸 五、变速液压系统异常漏油及混油 故障现象 故障原因 排除方法 变矩器顶端的呼吸器窜油 变矩器回油滤清器堵塞 清洗回油滤清器 机油散热器堵塞 检查疏通或更换 变矩器至变速箱回油管路堵塞 检查更换新管 变矩器内部油路或导轮座油路堵塞 拆卸后疏通油路 变速分配阀漏气 更换变速阀密封件 变速箱加油口透气孔堵塞 清洗疏通 工作油箱油液减少，变速箱油液增多 转向泵骨架油封损坏 更换转向泵骨架油封 工作泵骨架油封损坏 更换工作泵骨架油封 变速箱油液减少，工作油箱油液增多 工作油箱进油滤网堵塞，或油泵吸油管堵塞 清洗工作油箱进油滤清器，检查更换转向泵或工作泵至油箱的吸油软管 六、方向盘无中立位置 打方向后如不扶住方向盘，则继续转向，方向盘 也随之而转，方向游旷。 回位弹簧片断裂 更换弹簧片 回位弹簧片损坏，失去弹性 检查更换损坏的弹簧片 七、动臂下沉 故障现象 故障原因 排障方法 动臂不能在某一要求位置停止，有不断自行下落的现象 动臂油缸活塞密封件损坏 更换油缸活塞上的密封件 工作分配阀杆与阀体配合间隙过大 检查测量阀杆与阀体配合磨损极限间隙，不得超过0.04mm，必要时更换 八、动臂提升无力 动臂提升无力，或重载后动臂不能提升 工作分配阀主安全阀卡死或损坏 检查更接损坏的部件及密封件 工作分配阀主安全阀调定压力偏低 在系统中接上压力表，调整压力 有动臂下沉的现象 应排除动臂下沉的故障 工作油泵损坏，容积效率低 更换油泵 工作油箱滤清器堵塞 清洗油箱进油滤清器 九、铲斗回收无力与铲斗自行下翻 故障现象 故障原因 排除方法 铲挖时铲斗回收无力，收斗后铲斗自行下翻 翻斗油缸活塞密封件失效 更换活塞上的密封件 大腔过载阀弹簧断裂或密封件损坏 检查更换损坏的邯件，方法同检修主安全阀 大腔过载阀开启压力调定过低 在系统中接上压力表调整压力