过渡段施工总结(12队).doc

中铁五局集团公司杭长客运铁路专线HCZJ—5标段 区间路基过渡段施工总结 中铁五局集团杭长铁路（浙江段）项目经理部 二0一一年七月 一、杭长客专Ⅴ标路基过渡段施工“首件负责制”检查验收会议内容 2011年 xx月xx日由金华指挥部、北京铁城-德国欧博迈亚联合体杭长铁路客专（浙江）监理总站中方第一总监在中铁五局二分部龙游梁场会议室组织中铁五局集团杭长铁路客运专线浙江段项目经理部相关人员召开了杭长铁路客专（浙江）段施工V标区间路基过渡段施工“首件负责制”检验验收会议（参加会议人员见签到表），会议上对中铁五局项目部第二分部的安全、质量管理保证体系文件、记录进行了核查，会议主要内容如下： 一〉主要存在问题 1. DK201+450（1-6.0m） 7．过渡段填筑施工安全培训未覆盖架子队全体人员。 二〉整改要求 中铁五局项目部第二分部安全质量保证体系较为健全，各种路基施工机械设备安全检验合格，上列问题整改后同意向其建设单位申请首件负责制检查验收。 三〉整改内容 我项目经理部在2011年6月25日〈杭长客专Ⅴ标路基过渡段施工“首件负责制”检查验收会议〉后，立即组织经理部相关部门及二分部对检查提出的问题进行了认真细致的整改，整改内容如下： 中铁五局二分部整改回复情况： 1.问题: DK201+450（1-6.0m） 整改内容：DK201+450（1-6.0m） 6.问题: 未按要求设置相应的四区段标识标牌。 整改内容：已设置相应的标识标牌，填土区，平整区，碾压区，检测区。 7.问题: 过渡段填筑施工安全培训未覆盖架子队全体人员 整改内容：重新组织全队安全培训，已覆盖架子队全体人员 二、区间路基CFG桩施工总结 1.工程概况 中铁五局集团杭长铁路（浙江段）HCZJ-5标项目经理部二分部负责区间路基共5段及站场路基1段；区间路基总长2830m，站场路基全长1550m，涵洞23座，依据设计要求，在路堤与路堑，路堤与横向结构物（涵洞），路基与桥台范围均应设置过渡段。 其中基床表层以下过渡段均采用级配碎石+3%水泥填筑，基床表层过渡段前后不小于20m范围内采用级配碎石+5%水泥填筑。 桥背、涵背基坑均采用C25砼回填，且桥台与路基结合部设厚0.2m带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，渗水墙底部设直径150mm的RCP-15NG内支撑渗排水网管，在堑堤过渡分界处路堑侧基床表层以下设置横向排水砂沟内置高强度丝状RCP排水网管（直径150mm），当路基长度大于200m时,设置标准端刺结构.长56m,由11个小端刺及1个倒T型大端刺组成。 我部于2011年04月20日较为顺利的完成了杭长客专（浙江段）HCZJ-5标DK201+150~DK201+522（临近龙游制梁场旁）首段路基过渡施工，现将首段过渡段施工的情况做一个总结： 1.1首段过渡段施工照片 过渡段台阶 桥台背带排水槽渗水管 涵背画线填筑 桥台背过渡段检测及渗水墙 堤堑过渡段排水槽、网管 倒T大端刺 1.2首段路基过渡段施工 区间路基施工里程DK201+150~DK201+552，全长402m，位于龙游制梁场旁，在DK201+400、DK201+485为堑堤过渡段，过渡段路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，每级台阶自原坡面的挖入深度不小于1.0m，台阶高度0.6m，坡率为1：2，并在路堑侧设置横向排水砂沟；DK201+450为涵洞两侧过渡段，涵洞基坑回填C25砼，涵洞两侧20米范围填筑级配碎石+3%水泥，DK201+496～DK201+552为桥台后56m端刺过渡段，DK201+552.22为罗家溪特大桥杭州台台背过渡段，台后2.0米范围填层采用小型夯机夯实，每层厚度为15cm。 2.过渡段施工工艺流程 2.1过渡段填料要求 2.1.1 过渡段填料应符合设计文件和验标的要求。 2.1.2 过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。 2.1.3 过渡段采用级配碎石掺3%水泥倒梯形过渡，具体过渡形式按设计施工图执行。加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。 2.1.4 施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。 2.2 主要机械配置及相关要求 挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车、拌和设备。 2.2.1 在路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑的连接按设计要求施工过