7.22暴雨评估2.ppt

2008年7月22日大暴雨灾害评估报告 提 要 7月22日02时至22日20时，襄樊市出现了有气象记录以来最强的一次区域性大暴雨、局部特大暴雨过程。由于降雨强度大、雨量集中、持续时间长，造成了各县（市）区城市内涝严重，农业损失惨重，人民生活受到了严重影响。 目录 1、实况评估 2、成因分析 3、受灾情况 4、灾害评估 5、灾后启示 1、实况评估 1.1暴雨实况 7月22日02时至2?2日20时，受高空低槽和西南暖湿气流共同影响，襄樊市出现了建站以来最强的一次大暴雨、局部特大暴雨过程。此次暴雨过程有以下几个特点： 1、实况评估 1.1暴雨实况 1.1.1降水量大、范围广 全市8个县市区观测站全部为暴雨，有5站达到大暴雨以上量级；自动雨量站有88站雨量≥50mm，60站≥100mm，6站≥200mm，3站≥250mm。 1、实况评估 1.1暴雨实况 1.1.2降水强度大、时间集中 处于暴雨中心的襄樊市区和襄阳区城关镇，强降雨时段出现在22日03时至13时，加密自动站显示此段时间内襄樊市区降雨量达243毫米，比襄樊有记录以来最大日雨量还多了93毫米，襄阳区城关镇降雨267.7毫米。从小时最大雨量来看：襄阳区城关镇9-10时降雨量达61.6毫米；襄樊市区10-11时达42.9毫米。 1、实况评估 1.1暴雨实况 1.1.3地域分布特点明显 1、实况评估 1.2与历史过程比较 各县站历史上最大日降雨量 1、实况评估 1.2与历史过程比较 襄樊市历史上出现过的较大的几次暴雨过程 2、成因分析 2008年盛夏我市降水一直偏多，尤其是7月22日的大暴雨天气更是我市有气象记录以来最强的一次。这种异常的天气与异常的大气环流有关。今年入夏以来，副热带高压一直偏东偏南，西风带多低槽活动，受其影响，我市高温日数相对较少，且多局地强对流天气。7月22日大暴雨就是在此大环流背景下出现的一次中尺度的天气过程。 此次大暴雨主要影响系统为高空低槽、中低层低涡切变和切变东侧强盛的偏南暖湿气流。其中高空低槽东移不仅导致深厚的上升运动，而且槽后冷平流是一重要的诱因；中低层低涡切变在我市上空产生了强的辐合上升运动；切变东侧强盛的偏南暖湿气流为此次暴雨的产生输送了充沛的水汽。 3、受灾情况 7月22日2点起，襄樊市普降大暴雨，强降雨给襄樊市交通、水利、农业和群众生产生活带来了严重影响，全市受灾严重。据民政部门统计，截止7月28日，全市有102个乡镇208.14万人受灾，转移安置灾民126335人，因灾死亡2人，伤病553人；农作物受灾254.8万亩，绝收84.25万亩。倒塌房屋7093间，损坏43662间。各种基础设施也遭到不同程度的损毁。全市因灾造成各项直接经济损失19.1亿元，其中农业直接经济损失10.9亿元。 3、受灾情况 3、受灾情况 3、受灾情况 3、受灾情况 3.3对水文水利的影响 3、受灾情况 3.4对道路及交通运输的影响 此次强降水对襄樊的道路及交通运输造成了很大影响，导致全市公路多处垮塌中断，市内公交无法正常运行，机场关闭，航班取消。 3、受灾情况 3.4对道路及交通运输的影响 3、受灾情况 3.4对道路及交通运输的影响 3.4.2对公交的影响 22日大暴雨使城区内严重积水，从而使市区内44条公交线路受到不同程度影响，多条线路公交车被堵，20辆公交车途径涉水路段时熄火抛锚，众多公交车无法正常按站停靠，其中535、539、530、537、28、29、515、516、518、536路影响最为严重，基本无法运行。经过两天的抢排，7月24日18时左右，受积水影响绕行、分段通行、缩线的市内公交线路基本恢复原线运行。受云湾至义乌市场路段积水影响，途经此地的518路、536路公交线仍需绕行华中光彩大市场至东风公司襄樊基地，516路需绕行冯营到达终点站。 3、受灾情况 3.4对道路及交通运输的影响 3.4.3对机场航班的影响 由于襄樊机场周边积水严重，造成机场跑道积水排涝困难，23日机场取消所有航班。另外受此次强降雨影响，襄樊机场导航设施设备一度瘫痪、通信系统中断、外围导航台点被淹，机场被迫关闭。经过抢修，7月24日机场对外开放，但因助航灯光系统受到重大损失，夜航仍然无法开放。为此，襄樊机场抽调技术人员日夜抢修，于26日下午3时40分恢复助灯光系