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山东城际铁路桥梁栏杆遮板施工技术交底
青荣城际铁路
技 术 交 底 书
编号:KHFLTDQ-4#-ZK
工程名称 桥梁栏杆遮板 施工单位(队、组、班) 交底内容 F1、F2、F6型遮板预制 编制单位 编制人 职务/职称 审核人 职务/职称 1、施工作业依据、规范及验收标准
施工图纸:《常用跨度梁桥面附属设施》通桥(2008)8388A 。
技术规范:《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)
验收标准:《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010 J1148-2011
2、工程概况
2.1桥面遮板共有五种长度形式,1996、1326、1261、1780、1680,根据我部的桥梁栏杆遮板结构布置情况采用1996、1326两种长度,分别为F1、F2、F6。F1用于简支梁、连续梁中部且无接触网支柱基础位置,F2用于简支梁端部,F6用于接触网支柱基础处。桥面遮板采用C40钢筋混凝土预制结构。
2.2遮板型号及工程数量见下表
栏杆遮板总量(双侧)
F1
F2
F6
陶家夼大桥
216
32
24
戚家庄特大桥
1040
160
104
虎山中桥
82
12
8
雅家庄五渚河特大桥
837
134
88
下江家大桥
164
24
16
张家山1号大桥
262
36
/
张家山2号大桥
360
48
/
合计
2961
446
240
交底
接受人 交底
日期 青荣城际铁路
技 术 交 底 书
编号:KHFLTDQ-4#-ZK
工程名称 桥梁栏杆遮板 施工单位(队、组、班) 交底内容 F1、F2、F6型遮板预制 编制单位 编制人 职务/职称 审核人 职务/职称 3、遮板预制施工
3.1施工工艺流程
4. 钢筋工序
4.1钢筋存放:
钢筋进场后,应按规格、编号分别加垫木堆放,最低点离地面不小于20cm。钢筋绑扎前,应检查是否有锈蚀现象,除锈之后再运至绑扎部位。熟悉图纸,按设计要求检查已加工好的钢筋规格、形状、数量是否正确。
4.2钢筋加工:
4.2.1钢筋在加工前应查看是否有试验室的进场检验合格证明,并检查钢筋的外观质量有无裂纹、重皮、气孔、氧化、铁皮锈、死弯及油污等。 交底
接受人 交底
日期 青荣城际铁路
技 术 交 底 书
编号:KHFLTDQ-4#-ZK
工程名称 桥梁栏杆遮板 施工单位(队、组、班) 交底内容 F1、F2、F6型遮板预制 编制单位 编制人 职务/职称 审核人 职务/职称 4.2.2带弯钩及弯折的钢筋应考虑钢筋经弯曲后的伸长量,根据经验确定其实际下料长度(也可试弯实测决定)。
4.2.3钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。当设计无要求时,应符合下列规定a、所有受拉热轧光圆钢筋的末端应作成180°的半圆形弯钩,弯钩的弯曲直径dm不得小于2.5d,钩端应留有不小于3d的直线段。(图1-1)
b、受拉热轧带肋钢筋的末端,应采用直角形弯钩,钩端的直线段长度不应小于3d,直钩的弯曲直径d不得小于5d(图1-2)。
c、弯起钢筋应弯成平滑的曲线,其曲率半径不宜小于钢筋直径的10倍(光圆钢筋)或12倍(带肋钢筋)(图1-3)。
d、用光圆钢筋制成的箍筋,其末端应做不小于90°的弯钩;有抗震等特殊要求的结构应做135°或180°弯钩(图1-4)。弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径,且不应小于箍筋直径的2.5倍;弯钩平直部分的长度:一般结构不宜小于箍筋直径的5倍,有抗震要求的结构不应小于箍筋直径的10倍。
4.2.4钢筋绑扎:在钢筋绑扎胎具上进行遮板钢筋骨架绑扎,钢筋位置应保持间距均匀一致,外观上要求横平竖直。钢筋位置允许偏差为:
箍筋及构造筋间距:±15mm
箍筋不垂直度:≤15mm
其它钢筋间距偏差:≤20mm
保护层垫块呈梅花形布置和钢筋绑扎牢固,数量不宜少于4个/m2,保护层厚度35mm,其允许误差为0,5mm。绑扎钢筋的铁丝头应推入骨架内侧,不得伸入保护层内。
交底
接受人 交底
日期 青荣城际铁路
技 术 交 底 书
编号:KHFLTDQ-4#-ZK
工程名称 桥梁栏杆遮板 施工单位(队、组、班) 交底内容 F1、F2、F6型遮板预制 编制单位 编制人 职务/职称 审核人 职务/职称 `
4.2.5骨架入模:钢筋骨架抬入模板后,须保证无扎模、顶模情
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