承秦施工组织设计.docVIP

1、总体施工组织布置及规划 1.1概况及主要工程数量描述 1.1.1编制范围 本项目为承秦高速公路13合同段洋河大桥至槐尖山隧道段，起讫里程K178+420～K183+712，全长5.292km，工程包括大桥4座，即洋河大桥、头道河1#、2#桥、庞各庄1#桥，槐尖山隧道0.5座（单洞2607米），区间内的涵洞、路基及附属工程。 1.1.2编制依据 ㈠业主提供的招标文件，设计图纸及招标补遗书； ㈡现行的国家和交通部颁发的施工规范、规程和验收标准； ㈢我公司对项目现场和周边环境调查所掌握的有关资料； ㈣我公司对高速公路施工的经验和拟投入本项目的生产资源。 1.1.3编制原则 ㈠加大质量投入，精心组织，以确保本合同段工程达优良标准； ㈡科学合理安排施工作业面和工作程序，配足施工生产所需资源，确保工程按期完成； ㈢加强现场管理和协调，确保安全生产； ㈣合理安排现场设施，少占耕地，做好环境保护和文明施工。 1.1.4项目目标 1.1.4.1质量方针 兑现合同承诺 留下时代精品 1.1.4.2项目质量目标 交工验收质量综合评分90分以上，竣工验收达到优良等级。 1.1.4.3工期目标 计划开工日期2009年12月28日，完成日期2011年8月30日，总工期20个月。 1.1.4.4安全目标 坚持“安全第一，预防为主”的方针。杜绝重大以上事故，防止一般事故，消灭一切责任事故。不发生火灾或重大机械设备损坏事故，员工因工轻伤率控制在2‰以下。 1.1.4.5环保、水保目标 全面控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，维护生态平衡，全面达到国家及当地政府的环保、水保标准。施工过程中有完善的环保、水保措施，废水、废碴、泥浆以及工程垃圾按规定排放、处理，完工后及时恢复植被，确保工程所处的环境及沿线水域不受污染和破坏。 1.1.5项目概况 承秦高速公路是河北省高速公路网布局规划“五纵、六横、七条线”中的“第一条线”，也是秦皇岛市和承德市路网规划的重要组成部分。 ㈠全线自然地理概况、地形、地貌 本项目地处河北省东北部秦皇岛市境内，涉及青龙、抚宁两个县，项目区北与承德市宽城县为邻，西与卢龙县、迁安县接壤，东与辽宁省交界。项目背山面海，地处燕山山脉东段，燕山山脉蜿蜒盘曲，其分支沿东西向延伸，向东蜿蜒入海。项目区地貌类型齐全，有高耸的山地，起伏的丘陵，开阔的平原，四周高、中间低的盆地，还有带状的河谷，地形交错分布。 本项目为新建高速公路，13合同段路线均需开辟或整修便道。 区域地质稳定性评价 本项目所涉及的主要地层，按其工程性能分为两大类，即第四系松散堆积物类和前第四系基岩，按成因类型分为第四系松散沉积物和前第四系沉积岩、侵入岩与变质岩。按时代可分为新生界第四系和燕山期侵入岩、元古界浅海相沉积岩、变质岩与太界的混合岩变质岩系。其特点是缺失全部古生界，中生界以及新生界第四系的地层。 ㈢水文地质评价 路线经过区域地下水根据地层岩性、地下水的赋存条件、水利性质及水利特征，可分为四类水文地质区，分别为松散岩类孔隙水区、岩浆岩类裂隙水区、碎屑岩类裂隙水区、变质岩类裂隙水区。 分析结果表明，区内地表水、地下水均为碳酸根、硫酸根、钙离子型水。总矿化度为0.5--0.1克/升，为淡水，PH值为7.11--8.45 ，总硬度93--250（Caco3）(mg/L)，游离CO20--4.8(mg/L)侵蚀CO20--0.15。地表水、地下水对水泥混凝土及钢筋无腐蚀性，可用于工程建设。 ㈣地震 路线经过地区属华北地震区，由于地质构造复杂，断裂发育，又地处燕山准地槽区，近靠新华夏构造体系，故地震发生频繁。 路线区地震影响主要来自区外的张家口-渤海湾地震带，历史上这些地区的强震和大震大多地区都对该区造成大的危害。 ㈤气象、水文 ⑴气象 项目区属暖温带半湿润大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，光照充足，降雨充沛，无霜期长。春季受蒙古高原、海上高压和西来低压交替影响，致使西北、西南风交替出现，气象冷暖变化大，少雨干旱；夏季受太平洋副热带高压影响，天气高温高湿，多大雨、暴雨，雨热同季；秋季西北气流温加强，天气晴朗，昼暖夜凉；冬季在蒙古高压控制下，盛行偏北风，天气寒冷干燥。 ⑵水文 区内主河流为洋河。发源于青龙县新城沟乡界岭下，往南流经樊家店、新城沟，由界岭口越长城入抚宁县，再向南流经王家沟、大新寨、北寨至战马王村西折入洋河水库，再下游经胡各段庄、户王庄，在刘义庄穿京山铁路，于洋河口村入海。全长100公里，流域面积1109平方公里，是本区域内第一大河流，也是河北省沿河最大河流。河床平均年水量为2.3亿立方米，丰水年可达6亿立方米，而枯水年为0.6亿立方米。 （六）工程数量 承秦高速秦皇岛段13合同路基材料统计表 序号 材料 单位 工程数量 备注 1 土工格栅