双闭环控制模式在海洋石油企业安全管理中应用.pdf

学兔兔 58一 ■安全密封 石油与化工设备2010年第13卷 一 双闭环控制模式在海洋石油企业 安全管理中的应用 庄涛，马庆坤，吴航舟，杨雨波 (中国石油集团海洋公司天津分公司，天津300450) [摘 要]本文把工业过程控制中的闭环控制理论引入现代企业安全管理过程控制中，通过实例分析，阐述了双闭环控制模 式在海洋石油企业安全管理中的具体应用，该模式可加强海洋石油开发企业安全风险控制能力，提高安全管理水平，有效 规避安全风险。 [关键词]闭环和双闭环；安全生产管理；过程控制；风险分析 (JSA) 海洋石油开发是典型的“三高”行业，即高 巴西P．36半潜式采油平台爆炸、墨西哥湾深海 风险、高投入、高技术。海洋石油开发中的安全 MC252油井爆炸漏油事故等。事故起因主要是人 生产风险又占据着非常重要的位置。研究海洋石 为因素。这都显示出海洋石油开发安全生产管理 油开发中的安全生产管理过程控制至关重要。 的重要性。 1海洋石油开发和安全生产管理 2管理过程和控制形式 海洋石油开发过程中的风险主要有：生产平 2．1闭环控制模式 台远离陆地、空间狭小，各种设备、管线等高度 闭环控制模式，即任务目标预期制定后，由 密集，平台自救能力有限；开发过程中又潜伏着 施控者发出，受控者负责执行，完成任务目标。 许多事故隐患，例如井喷、溢流、油气泄漏、油 在任务完成的过程中有非常完善的自我管理过程 气爆炸、H s中毒、高空坠落等各种危险；受海 控制，有信息反馈回路，可以很好地让施控者及 洋气候变化、海况等外部因素影响大。海洋石油 时采取必要措施来保证既定目标的实现。 开发事故影响严重，譬如北海阿尔法平台爆炸、 图l 闭环控制模式 以2007年A油轮 (为甲方外雇油轮)和B平台 陷长约32cm。 碰撞事故分析这种闭环控制模式的特点。事故经 在这起事故中，施控者 (甲方)下达外输油 过：2007年8月8日08：30，SE7级，浪高约2m。 指令，受控者(A油轮)执行这一任务，B平台 (同 此时甲方要求平台准备进行外输油作业。B平台与 为受控者)建议甲方取消其不合理指令。但甲方 A油轮一直未联系上，且多次告知甲方此天气状况 一 意孤行。事故的主要原因：施控者下达了错误 无法进行外输油作业，甲方坚持要求进行尝试作 指令且拒绝更改；信息反馈环节未发挥作用。 业；9：00时A油轮驶近距平台约200米时，B平台 (1)B平台反馈给施控者的信息被拒绝接受，一 一 直未和船方联系上；9：05时A油轮在距平台约 直努力和同为受控者的船方进行信息沟通未果； 5O米处抛开锚，B平台呼叫告诫A油轮：风大且是 (2)同为受控者的A油轮未给甲方反馈正确信 拢风，靠B平台非常危险，让其迅速离开。但未见 息，且没有采取有效的风险防控措施