城市客运车辆双蓄能器式油气减振器特性建模和仿真.pdfVIP

2013年 2月 机床与液压 Feb．2013 第41卷 第3期 MACHINE TOOL HYDRAULICS V01．41No．3 DOI：10．3969／j．issn．1001—3881．2013．03．039 城市客运车辆双蓄能器式油气减振器特性建模与仿真 肖启瑞 ，石本改 ，唐拥林 ，黄学翔 ，王波群 (1．广东机 电职业技术学院汽车学院，广东广州510515； 2．广州地铁集团运营事业总部车辆中心，广东广州510000) 摘要 ：为准确描述双蓄能器式油气减振器力学特性 ，基于流体力学原理，完整建立了某型城市客运车辆双蓄能器式油 气减振器的力学模型，仿真得到了该型油气减振器的速度特性与位移特性；详细介绍了不同于一般车辆液压减振器阀片式 的实体式阻尼阀；讨论油气减振器关键参数对其外特性的影响，发现振动速度、蓄能器气压等因素对油气减振器外特性影 响较大。双蓄能器式油气减振器是一类集变刚度特性与非线性阻尼力的气、液耦合体，适合载重量变化较大的城市客运车 辆，有利于改善车辆平顺性。 关键词：油气减振器 ；特性仿真；双蓄能器 中图分类号：U469．3 文献标识码：B 文章编号：1001—3881f2013)3—137—4 SimulationStudyonHydro-PneumaticDamper thDualAccumulatorsonLightRailVehicle XIA0Qirui，SHIBengai，TANGYonglin，HUANGXuexuan，WANGBoqun (1．SchoolofVehicle，GuangdongElectromechanicalPolytechnic，GuangzhouGuangdong510515，China； 2．VehicleCenterofOperationSector，GuangzhouMetro，GuangzhouGuangdong510000，China) Abstract：Inordertodescribethebehaviorsofhydro—pneumaticdamper，thephysicalmodelofthedamperinlightrailvehicle wasbuihbasedonfluiddynamics．Bothofthevelocitybehavioranddisplacementbehaviorwereobtained．Thesoliddampingvalve． whichwasdifferentfrom commonhydraulicdma perwithmetalvalveplatewasintroducedindetails．ThediscussionaboutinfluencesOil performancefrom keyparameterswaspresented．Theconclusionisthatvelocityand originalairpressurearecrucialfactorstothe hydro—pneumaticdamper．Hydro—pneumaticdamperwithdualaccumulatorsisagas-liquidcombinationwithvaribalestiffnessandnon— lineardamp，whichissuitba leforpassengervehiclewhoseloadischangedlargely． Keywords：Hydro—pneumaticdamper；Behaviorssimulation；Dualaccumulators 弹簧元件 、减振器是车辆悬架系统 中的关键部 活塞组件上的节流阀孔系压人上腔 B，起到 “补偿” 件 ，直接影响到车辆的平顺性和行驶稳定性，在普通 B腔体积的作用，此过程液体应保持连续，避免减振 轻型车辆悬架 中，金属类弹性元件一般认为是线性 器外特性发生 “空程性畸 的，液压减振器阻尼是非线性的。对于载重量变化剧 变”。 烈而引起车体固有频率变化