汽车尾灯控制器(VHDL).doc

1．引言 随着集成电路和计算机技术的飞速发展，EDA技术应运而生，它是一种高级、快速、有效的电子设计自动化技术。将大量的电路功能集成到一个芯片中，并且可以由用户自行设计逻辑功能，提高了系统的集成度和可靠性。运用EDA技术可以方便、快捷设计电路系统。本文在II7.2软件平台上，完成了汽车尾灯电路的设计。采用硬件描述语言描述汽车尾灯电路，完成对电路的功能仿真。在设计过程中，重点探讨了汽车尾灯电路的设计思路和功能模块划分，表明设计的汽车尾灯电路完成了预期的功能。 尾部指示灯数 4 2.3汽车尾灯控制器的工作原理 汽车尾灯控制器就是一个状态机的实例。当汽车正常行驶时所有指示灯都不亮；当汽车向右转弯时，汽车右侧的指示灯ldright亮；当汽车向左侧转弯时，汽车左侧的指示灯ldleft亮；当汽车刹车时，汽车右侧的指示灯ldbrake1和汽车左侧的指示灯ldbrake2同时亮；当汽车在夜间行驶时，汽车右侧的指示灯ldnight1和汽车左侧的指示灯ldnight2同时一直亮；当于大雾天行驶时右侧指示灯ldfoggy1和左侧指示灯ldfoggy2同时亮。 通过设置系统的输入信号：系统时钟信号clk，汽车左转弯控制信号left，汽车右转弯控制信号right，刹车信号brake，夜间行驶信号night，雾灯信号foggy和系统的输出信号：汽车左侧4盏指示灯ldleft，dbrake1，dnight1，dfoggy1和汽车右侧4盏指示灯ldright，ldbrake2，ldnight2，ldfoggy2实现以上功能。 系统的整体组装设计原理如图所示： 系统设计整体框图 2.4方案选择与论证 根据系统设计要求，系统设计采用自顶向下的设计方法，顶层设计采用原理图设计方案，它是由时钟分频模块、汽车尾灯主控模块、左边灯控制模块、右边灯控制模块四部分组成。 2.5系统设计详述 系统的输入信号包括：系统时钟信号CLK，汽车左转弯控制信号LEFT，汽车右转弯控制信号RIGHT，刹车信号BRAKE，夜间行驶信号NIGHT。 系统的输入信号包括：汽车左侧4 盏指示灯LLED1，LLED2，LLED3，LLED4和汽车右侧4 盏指示灯RLED1，RLED2，RLED3，RLED4。 当汽车正常行驶时所有的指示灯都不亮，当汽车向左转时，汽车左边的指示灯LLED1亮，当汽车向右转时，汽车右边的指示灯RLED1亮，当汽车刹车时，左右的LLED2、RLED2亮，当汽车夜间行驶时，汽车左右的LLED3、LLED4、RLED3 、RLED4一直亮。 2.6各组成模块原理及程序 汽车尾灯主控模块 VHDL程序（CTRL.VHD） LIBRARY IEEE; USE IEEE.STD_LOGIC_1164.ALL; ENTITY CTRL IS PORT(LEFT,RIGHT,BRAKE,NIGHT: IN STD_LOGIC; LP,RP,LR,BRAKE_LED,NIGHT_LED: OUT STD_LOGIC); END; ARCHITECTURE ART OF CTRL IS BEGIN NIGHT_LED=NIGHT; BRAKE_LED=BRAKE; PROCESS(LEFT,RIGHT) VARIABLE TEMP:STD_LOGIC_VECTOR(1 DOWNTO 0); BEGIN TEMP:=LEFTRIGHT; CASE TEMP IS WHEN 00=LP=0;RP=0;LR=0; WHEN 01=LP=0;RP=1;LR=0; WHEN 10=LP=1;RP=0;LR=0; WHEN OTHERS =LP=0;RP=0;LR=1; END CASE ; END PROCESS; END ART; 功能：以LEFT、RIGHT、BRAKE、NIGHT为输入端口，高电平有效，LP、RP、LR、BRAKE_LED、NIGHT_LED 为输出端口。将NIGHT端的信号给NIGHT_LED，将BRAKE的信号给BRAKE_LED，用CASE语句来控制LP（左灯输入）、RP（右灯输入）、LR（左右同时输入），LEFT为高电平时，左模块工作，当RIGHT为高电平时，右模块工作，当LR为高电平时，左右灯都没有信号输入。从而实现对左右控制模块的控制。 左边灯控制模块 VHDL程序（LC.VHD） LIBRARY IEEE; USE IEEE.STD_LOGIC_1164.ALL; ENTITY LC IS PORT(CLK,LP,LR,BRAKE,NIGHT:IN STD_LOGIC; LEDL,LEDB,