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考虑应力拱效应的隧道荷载_结构模型
27 3
第 卷第 期 ( ) Vol. 27 No. 3
江苏科技大学学报 自然科学版
20 13 6 Jun． 2013
年 月 Journal of Jiangsu University of Science and Technology (Natural Science Edition)
doi :10 ． 3969 /j ． issn． 1673 － 4807 ． 20 13． 03． 005
－
考虑应力拱效应的隧道荷载 结构模型
尹蓉蓉1 ，2
(1． ， 200092)
同济大学地下建筑与工程系 上海
(2 ． ， 212003)
江苏科技大学船舶与海洋工程学院 江苏镇江
: － ，
摘 要 针对常用的荷载 结构法模型计算所得的隧道衬砌内力与变形比衬砌实际承受的内力和变形偏大这一问题 以
－ 、 ，
地层 结构法计算所得隧道衬砌受力 变形的结果为参照 通过计算确定拉弹簧与压弹簧分界点的位置以及拉压弹簧弹性
， － ， ，
抗力系数之间的比例关系 建立一种新的荷载 结构法计算模型 该模型在拱顶设置拉弹簧模拟应力拱效应 其余部位设
． : － ， －
置压弹簧 计算表明 与传统的荷载 结构法模型相比 考虑应力拱效应的荷载 结构模型在拱顶处设置的拉弹簧可以明
; ， ，
显地改变隧道衬砌在拱顶处的受力情况 拉弹簧设置范围内隧道衬砌受力改变比较明显 在压弹簧范围内 离拉弹簧越远
1 1 2
; ～ 2 ( )、 ～ ( ) ，
处隧道衬砌受力的改变越小 拉弹簧弹性抗力系数与压弹簧弹性抗力系数之比在 深埋 浅埋 时 考虑应
2 3 3
力拱效应的荷载－ －
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