S321寿济路桓台段大修工程路基小桥涵施工方案.docVIP

小桥涵施工方案 一、工程概况 S321寿济路桓台段大修工程路基小桥涵一合同，此段共分2段，从临淄桓台界至前毕村段K70+098-K73+592，计3.494km，本段共有涵洞3座。圆管涵全部利用。路线经过桓台县的索镇。先后穿越的主要村镇有索镇东岭村、前毕村。该路段与G205山深线平交。主要控制点：路线起、终点，与G205山深线平交路口。 二、编制依据 1、S321寿济路桓台段大修工程路基小桥涵一合同招标文件、设计图纸、技术规范。 2、交通部《公路工程标准施工招标文件》（2009年版） 3、《精细化管理指南》 4、国家及交通部颁发各种现行公路工程施工规范及试验规程 三、施工准备 1、技术准备 调集我单位从事工程管理多年来的施工人员和技术人员组成工程质检部，现已组织相关技术人员对原小桥涵的实地位置、跨径、角度、高程等进行了调查复核。 2、材料准备 （1）砂：采用潍坊临朐生产的中砂，质地坚硬、颗粒洁净，各项指标均符合规范要求。进场检测频率为200立方一次，并按照规范规定的取样方式取样，堆放过程中应防止混入杂质，其试验科目分细度模数、含泥量、泥块含量、表观密度及堆积密度。 （2）碎石：选择青州东山石材厂生产的碎石，该厂家规模大，生产设备好、碎石规格齐全。在进场时同规格、同一进场时间，按照规范规定的取样方式取样每400立方检验一次，检测项目包括颗粒级配、含泥量、泥块含量、针片状含量、压碎指标、表观密度及堆积密度。 （3）水泥：选用山铝水泥厂生产的山铝牌PO42.5水泥。细度、标准稠度用水量、凝结时间、安定性、胶砂强度等已检验经检验符合规范要求。水泥进场后，及时向监理工程师通报进场水泥的数量、品种、强度等级及存放地点，并提供出厂质量证明书，存放过程中要防止水泥受潮和混入杂物。 （4）钢筋选用莱钢，进场后已按照规范取样检测合格，同时按规格型号分别设立标志，并按要求离地面50cm覆盖防雨篷布存放。 （5）施工采用地下打井饮用水，各项指标均符合规范要求。 3、工程所用机械已全部到位，满足施工需要，拌和站已标定调试完毕， 能够保证施工需要。 4、交通封闭设施：按照规范要求所需的隔离墩、反光锥、标示牌等交通安全设施已到位，且符合相关标准要求。 四、机构设计及施工计划 1、桥涵施工组织机构 2、施工计划 我部计划于2013.4.1-2013.6.30完成桥涵维修项目。 五、小桥涵各工序施工工艺 （一）施工准备 施工前按设计图纸复核放线结合现场实际情况检查涵洞位置是否正确地质情况是否与设计图纸所描述相符，避免因标高、位置和地质情况上的不符而对结构物的总体各项指标造成不必要的影响。 （二）原涵洞拆除、清淤 根据设计图纸对原桥面铺装及台帽背墙拆除新作，原桥面沥青铺装层采用挖掘机挖除，待露出涵顶砼铺装后，采用破碎锤对原铺装进行破除，在拆除原台帽背墙时注意预留10-20cm采用人工配合破除的方法，避免由于破碎锤过大的力将原涵洞墙身破坏，待拆除完毕后，连同涵底淤泥一并外运至指定弃土方，在外运过程中运输车少装勤拉，避免撒漏造成不必要的污染。同时会同驻地监理处对台身进行检查，出现病害部分进行处理。 （三）台帽施工 原台身顶面进行凿毛处理自检合格后报监理工程师签字转序。沉降缝与基础、台身沉降缝一一对应并用麻絮浸沥青填满全缝，然后在台身上放出台帽纵横中心轴线，并在浇注混凝土前应再次复核，以确保台帽中心、支座垫石等位置、方向和高程不出差错． 1、模板：采用标准化的组合大块钢模板。台帽施工分左、右半幅两部分进行。立模前进行测量放样，按照测量的轴线和设计标高，拉起施工线，按照设计尺寸立两侧台身模板，立模过程严格控制模板的垂直度和平整度。台身模板采用“内拉外撑”的方法固定，内拉杆为φ10圆钢，按1.5m×1.5m的间距梅花型布设，外侧加固两道架杆，并用斜撑将模板固定牢固，保持侧模边线直顺，使模板形成整体。模板安装完毕，对各部尺寸和高程自检合格后报监理工程师检验。 2、绑扎钢筋：钢筋在加工场集中下料、加工，现场绑扎。进场钢筋必须有材质证明或试验报告，钢筋表面干净，无油渍、漆皮、鳞锈等。钢筋平直，无局部弯曲，外形尺寸必须符合设计要求。钢筋长度不够时，需焊接接长，钢筋接头采用搭接焊或绑扎，焊接方法及质量要求符合桥规要求。钢筋骨架交叉点用铁丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢，焊接钢筋前必须试焊，合格后方可施焊。以上工作就序后在钢筋笼底部及两侧要放置垫块，以保证钢筋保护层厚度。支座垫石钢筋需提前预埋绑扎。 3、浇筑混凝土：混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运送，采用汽车吊将混凝土吊入模内，施工应连续进行，不宜中途停顿。砼浇筑时，紧贴模板处用扣铲法添浆，使砂浆紧贴模板，以使表面光滑。当混凝土自由倾落高度超过2m时， 采用串筒降低混凝土的降落速度，限制混凝土倾落范围，防止混凝土的离析。