大型低速柴油机高压油泵修理.doc

高压油泵拆卸 HITACHI ZOSEN-BW6S60MC MARK VI 目录 高压油泵简介···························4 柱塞泵式喷射系统·······················5 高压油泵工作原理·······················7 高压油泵的实物图与分解图···············9 高压油泵拆解··························11 Overhaul······························13 高压油管无脉动························13 Shock absorber·························15 一 简介 主机的每一个汽缸都装有它自己的VIT燃油泵，燃油泵安装在与汽缸相连的凸轮轴上面的roller guide housing；泵体下方有两个孔，上面一个孔装有调节燃油喷射定时油杆（气动控制单调高压油泵），下面一个孔装有调节燃油喷射量的油杆。 泵的上盖装有puncture valve。Puncture valve包过一个用于与主机气动系统作动的活塞。当气动系统关闭或主机停止，puncture valve作动，燃油打循环，旁通油流到回油管。而运行中，空气停止供给，puncture valve(穿刺阀)关闭。 Suction valve装在套筒上。燃油从Suction valve上部四周的一圈小孔进入，从其中间泵出。 泵套筒在泵壳内从上部到下部起到引导作用。三个低摩擦的密封环装于套筒的环槽内，密封套筒和外壳。套筒的下面两个密封环之间有一放残孔。 泵套筒下面有两圈螺纹，和定时杆连接，通过与其啮合的上面的尺杆作动，从而调整相对于柱塞的垂直位置。最初喷进汽缸的燃油可以通过servo-air汽缸来调整。 定位销安装在泵壳的一侧，定位泵套筒的垂直度。 套筒上有两个回油孔，柱塞上下运动打开和关闭两个孔。拉动timing rack，柱塞转动，柱塞与回油孔相对位置改变，从而喷进汽缸内的燃油量改变。两个检查螺母装于套筒上回油孔相对的泵壳上。当柱塞斜槽与回油孔相通时，燃油从回油孔喷出时，燃油会击打检查螺母，当其腐蚀时，需更换。 柱塞有一guide block，guide block在regulating guide内的milled keyway运动。在plunger foot和roller guide之间，柱塞转动roller guide的间隙大约0.1mm。 调节导管能够在泵座的底部转动，在外观的齿轮轮廓与下部的齿条杆相啮合在泵座的本体上。拆除后能保证正确装复，齿条杆与外部齿条轮廓都有一个线标记，齿条通过spring-loaded连接头与调节齿轮连接在一起，万一泵柱塞被卡住，调节齿轮能保持燃油泵不被卡住。定时导管在泵座上也能被转动，外观的齿轮轮廓与上部的齿条杆相啮合在泵座的本体上。拆除后能保证正确装复，齿条杆与外部齿条轮廓都有一个线标记。定时齿条杆与servo-air 缸相连接，通过调节轴的位置来控制，通过旋入连接来控制barrel的上下位置。 吸振器安装在泵座上，来平衡燃油进入带来的冲击力，吸震器由一个缸带着一个弹簧的活塞组成。燃油吸入时，使其活塞被压入，减少了对套筒的冲击。 二 柱塞泵式喷射系统 主机的型号为HITACHI ZOSEN-BW6S60MC MARK VI。其系统包过高压油泵、喷油器和高压油管。高压喷油泵是柱塞泵，它可以产生60MPa-150MPa的高压。 柱塞由喷油泵凸轮经滚轮驱动。凸轮固定在凸轮轴上，并通过凸轮轴传动机构由曲轴带动。凸轮按一定时刻顶动滚轮，从而保证了喷射定时要求。 柱塞上行其上端面封闭回流孔时，泵腔中的燃油受到压缩；当油压升高到克服suction valve的弹簧的弹力和高压油管中的残余压力时，suction valve打开，压力油经高压油管泵入喷油器空间。 当其油压大于喷油器弹簧的预紧力时，针阀向上跳起，高压油经喷孔喷入汽缸。 当柱塞下部的斜槽边缘开启回油孔时，泵腔高压燃油经斜槽回油至进油空间，suction valve关闭。此后当喷油器空间的油压低于弹簧预紧力时，针阀落座，喷油结束。 柱塞下行时泵腔内为充油过程。 三 高压油泵工作原理 高压油泵为回油孔式高压柱塞泵； 当柱塞随高压油泵的凸轮的转动下行至最低位置过程，套筒内腔的压力不断减小，而当套筒外腔（油腔）的压力大于内腔的压力，套筒内腔的Suction valve在压差的作用下打开，燃油从油腔通过Suction valve进入套筒内腔。 当柱塞从最低位置被高压油泵的凸轮顶起开始泵油行程时，部分燃油经回油孔流回进油腔，直到柱塞上部端面将回油孔关闭，燃油才开始压缩。 柱塞继续上行，当柱塞斜槽打开回油孔时，柱塞上