汽车电气电子技术实训任务书.docx

《汽车电气电子技术实训》实训指导书学 年 学 期2015—2016学年 第1学期教师所属部门汽车工程学院任 课 院 系汽车工程学院任 课 年 级2014级专 业 班 级汽检课 程 名 称汽车电气电子技术实训教 师 姓 名《汽车电气电子技术实训》实训指导书项目一课程名称汽车电气电子技术实训实训项目名称起动系统指导书编号一实训课时2课时实训内容起动系统实训目标知识目标：1.掌握起动系统电路2.掌握起动系统常见故障的检修方法能力目标：1能够识读起动系统电路2.能够对起动系统常见故障进行检修。情感目标：通过学习实践掌握起动系统常见故障的检修方法，引起学生学习该门课程的兴趣从而树立正确的学习态度。重点难点重点：1.起动系统常见故障的检修方法难点：1.起动系统常见故障的检修方法实训方法理实一体化实训环境理实一体化实训室实训资源软件资料1音视频实训系统2实训辅助材料（PPT等）硬件资料1多媒体投影设备一套2理实一体化实训设备实训过程设计启动系统起动机能否正常工作，受多种因素的影响。故障的表现形式很多，有的需检修、调整，有的则需更换机件。下面就几种常见故障，介绍其主要原因与检查内容。一、起动时，将点火开关至起动档，起动机无转动征状。此时应先检查灯光，如正常，应进行下列检查； 1检查点火开关是否能导通起动线路，点火开关至起动机断电器导线连接是否可靠，继电器是否损坏、触点是否严重烧蚀等。 2检查起动机磁力开关触点是否烧蚀或调整不当而影响线路导通。 在检查灯光时，若很昏暗，应进行如下检查： 1检查蓄电池桩头与导线连接是否可靠，电压是否正常。 2起动机内部故障。如严重短路、转子发卡等。 3发动机发卡或运转阻力过大。 二、起动机转动而发动机不转，俗称“空转”。此时，可将离合器底壳打开，查看起动机转动时的情况。 若起动机齿轮能与飞轮齿圈啮合，原因可能有： 1是起动机单向啮合器损坏，应检修或更换； 2是飞轮齿圈过盈量太小，齿圈在飞轮上转动。对此，应加防转螺钉或更换新齿圈并检查过盈量是否符合规定。若起动机齿轮不能与飞轮齿圈啮合，应检查调整啮合器的行程或磁力开关导通电源的时机。 三、起动机运转无力。此故障原因很多，应着重对以下几方面进行检查： 1导线接触情况，尤其是蓄电池桩头接触应可靠。 2蓄电池使用过久而导致容量下降或选用的蓄电池容量太小。 3起动机磁力开关触点烧蚀，增加通过电阻。 4电刷磨损过甚，电刷弹簧压力太小，换向器表面烧蚀或严重脏污等。 5起动机电枢轴弯曲或轴与铜套配合间隙过大，在运转中转子与定子相刮碰。 6起动机电枢、磁场线圈局部短路或接头虚焊等。 5发动机装配过紧、润滑油粘度过大而导致发动机运转困难等。 四、起动机齿轮与飞轮齿圈有撞击声。 1检查起动机齿轮与飞轮齿圈是否磨损过甚，影响平顺啮合。 2起动机齿轮与止推垫圈间隙是否过小。 3起动机磁力开关的电源导通时机是否过早，使起动机齿轮尚未啮入就已旋转。 4其它原因导致的两齿轮啮合困难。 五、在点火开关断开起动线路后，起动机仍运转不停。 1检查点火开关是否短路。 2起动机磁力开关触点是否烧结在一起，使电路不能断开。 3起动机啮合器拨叉的回位弹簧折断或过软，使起动机齿轮不能脱离飞轮齿圈。此种故障一但发生，应立即拆断蓄电池搭铁线。否则，有可能很快就烧坏起动机。同时，也导致蓄电池大量放电，影响其使用寿命。 六、在点火开关接通起动线路后，发出“嗒、嗒”的间歇响声，而起动机不能转动。对此，可用一根导线将起动机继电器的“电源”和“起动”两接柱导通，若起动机工作恢复正常，故障在继电器，可修磨继电器触点或更换。若起动机仍不转，应查看导线导通两接柱时的火花强度；强烈，故障在起动机，原因有电枢线圈或磁场线圈短路，线路搭铁等；若火花弱，故障在供电系统，原因有蓄电池损坏或容量太低，线路接触不良等。 起动机故障的正确检查、诊断、是能否顺利排除的关键。故障的排除方法可概括为5句话：导线要接牢，触点应清洁，烧蚀要研磨，调整求合适，损坏须更换。起动机空转故障的原因　现象：接通起动开关后，只有起动机快速旋转而发动机曲轴不转。这种症状表明起动机电路畅通，故障在于起动机的传动装置和飞轮齿圈等处　　诊断：1、若在起动机空转的同时伴有齿轮的撞击声，则表明飞轮齿圈牙齿或起动机小齿轮牙齿磨损严重或已损坏，致使不能正确地啮合。　　2、起动机传动装置故障有：单向啮合器弹簧损坏；单向啮合器滚子磨损严重；单向啮合器套管的花键槽锈蚀，这些故障会阻碍小齿轮的正常移动，造成不能与飞轮齿圈准确啮合等。　　3、有的起动机传动装置采用一级行星齿轮减速装置，其结构紧凑，传动比大，效率高。但使用中常会出现载荷过大而烧毁卡死。有的采用摩擦片式离合器，若压紧弹簧损坏，花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑，也会造成起动机空转。总结（3分钟）起动系统常见故障有：启动无力，起动机不转、