气缸盖和气缸套的检修.pptVIP

某轮是上世纪90年代末在大连造船新厂建造的船舶，载重吨149135t，主机型号为BW6S70MC，大连船用柴油机厂制造，六缸机，功率14300Kw，额定转速85RPM。2005年7月，该轮航行期间，主机所有缸缸套均发生程度不一的裂纹，经过安排临时修理维持航行，并紧急定购备件陆续供船，至9月底，所有缸缸套换新。 某轮主机缸套裂纹 1 故障及处理经过 7月16日，该轮71航次从南非到荷兰的航行途中，23:57主机No.5缸扫气箱高温报警，主机自动降速，值班轮机员立即现场触摸各缸盘根箱道门温度，感觉无明显异常，以为是温度传感器故障，遂将该警报SKIP复位后，主机开始自动加速程序。17日00:11，当主机自动加速到71RPM时，忽听一声爆响，同时空冷器冷却水低压报警(00:11:04)、主机缸套水低压报警(00:11:09)、缸套水备用泵自动启动(00:11:17)，透平发出一声喘振，主机后部透平附近有黑烟，并有嗤嗤的漏气声，主机再一次自动降速。 值班轮机员立即通知老轨、二轨，同时通知驾驶台停车。老轨、二轨下机舱检查至No.5缸后部时，发现大量水从缸套部位流出，水被气流吹成水雾，此时由于惯性，主机还没有完全停下来，尚看不清具体的破漏处，船上判断为缸套的冷却水套裂，待主机转速进一步下降、气流减小后，发现冷却水套有一道约10mm宽、自上而下的贯通裂纹，水从裂纹处流出。再进一步检查：发现N0.