超限、超重货物运输.pptVIP

第一节 超限、超重货物概述 第二节 超限货物的测量及超限电报 第三节 超限等级的确定 第四节 超限、超重货物运输组织 内容与要求 内容与要求 理解铁路限界和超限货物的定义 了解超限货物测量方法 掌握超限货物等级的确定方法 了解超限货物运输组织的相关内容 重点 超限货物等级的确定和超限、超重货物运输组织方法。 第一节 超限、超重货物概述 一.铁路限界 （1）作用：保证机车车辆运行及周围建筑物的安全，是铁路业务部门必须共同遵守的基本技术标准。 （2）种类： 机车车辆限界 建筑接近限界 《超规》采用的建筑接近限界和特定区段装载限界 1. 机车车辆限界 （1）定义：是机车车辆横断面的最大轮廓图，也是机车车辆各部位距钢轨面最高和距线路中心线最宽距离。机车、车辆无论空重状态，均不得通过该界限范围（受电弓除外）。 （2）尺寸：最大中心高：4800mm； 高1250~3600mm， 最大半宽1700mm； 小于1250mm，半宽逐渐减小 2、货物装载限界 《铁路货物装载加固规则》（简称《加规》）规定的货物装载限界，为除超限货物外货物装载的最大轮廓图。 ⒊《超规》规定的各级限界 ⑴一级限界，一级超限货物装载的最大轮廓图，超过此限界即为二级超限。其最大半宽为1 900mm，最大高度为4 950mm。 ⑵二级限界，二级超限货物装载的最大轮廓图，超过此限界即为超级超限。其最大半宽为1 940mm，最大高度为5 000mm， ⑶《超规》建筑限界。其最大半宽为2 100mm，最大高度为5 150mm。 4. 建筑接近限界 （1）定义：为保证机车车辆安全运行，线路附近的建筑物和设备在修建安装时，规定距轨面最低和距线路中心线最窄的标准。除机车车辆和与机车车辆有相互接触的设备外，其它建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入该界限范围。 （2）尺寸：国家标准基本限界最大高度：5500mm；1210~3000mm，半宽2440mm； （3）曲线区段加宽：36mm ⒌特定区段装载限界 对于小于《超规》规定的建筑接近限界的个别区段称为特定区段。装运通过特定区段的货物应按特定区段的装载限界办理。 （1）广九线：经深圳北运往九龙的货物，装载货物中心高度由轨面起360~3600mm处的半宽不得超过1550mm； （2）丰沙线：沙城~三家店上行，装载货物中心高度由轨面起不得超过4600mm； （3）运往朝鲜的货物，最高不得超过4750mm； （4）京包线：南口~西拨子，最大半宽1600mm。 二. 超限货物的定义 1、定义 一件货物装车后，在平直线路上停留时，货物的高度或宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者，均为超限货物。 （1）平直线路上停留时超限 （2）在平直线路上停留虽不超限，但行经半径为300m的曲线线路时，货物的内侧或外侧的计算宽度仍然超限的，亦为超限货物。 （3）经过特定区段，超过特定区段装载限界者 二. 超限货物种类和等级 1. 超限货物种类 2. 超限货物等级 （1）目的：简化手续，便于分级管理，确定运输条件、请示范围和文电内容，并作为核收运费的依据。 （2）按超限程度确定等级 一级超限（上部、中部超限） 二级超限（上部、中部和下部超限） 超级超限（上部、中部和下部超限） （3）判断方法：根据实测宽度和计算宽度，对比各级超限限界确定。 四、超重货物 超重货物是指货物装载后，重车总重活载效应超过桥涵设计活载标准（中-活载）效应者。 根据货物的超重程度，超重货物分为：一级、二级、超级超重。 第二节 超限货物的测量及超限电报 若测量的尺寸不准，有误差：其尺寸大于实际，就会把一般货物误认为超限货物或将超限等级低的提级，从严了运输条件造成不必要的限速、禁止会车、误收运费等；若测得的尺寸小于实际，就可能将超限货物误认一般货物或降低超限等级，从而降低了运输条件，易于酿成事故，造成损失。 一. 基本要求 1、测量前合理选择计划装载方案； 2、装前按计划装载方案测量，根据超限车运行方向确定货物的左、右侧； 3、高度严格按垂直距离，宽度按水平距离； 4、装后要进行复测，与批示文电对照； 5、配备质量良好的测量工具； 6、测量尺寸均以mm为单位。 二. 装车前测量 1. 长度 （1）最大长度 （2）支重面长度 （3）重心距货物两端的距离 （4）其它影响超限程度的部位距重心的距离 2. 高度 （1）中心高度：最大高度，以中心所在截面为标准测量货物支重面起的中心高度。 （2）侧高度：货物两侧不同宽度处的高度。 3. 宽度 （1）中心高度处的宽度 （2）侧高度处的宽度 圆柱行货物的测量 货物为圆形，中