中国快速公交十年回顾.pptx

中国快速公交十年回顾 快速公交发展-已开通快速公交的城市分布图 20个城市 快速公交发展-快速公交开通时序 北京 • 2005年12月，北京南中轴快速公交1号线开通 杭州 • 2006年4月，杭州快速公交线路B1线开通。 合肥 • 2007年5月，合肥快速1号线通车。 重庆 • 2007年12月，重庆高九路快速公交线路开通。 常州 • 2008年1月，常州快速公交一号线和大连快速公交系统相继开通。 大连 • 2008年1月，东北首条快速公交。 济南 • 2008年4月，济南快速公交1号线开通。 盐城 • 2008年5月，盐城开通1号线 北京 • 2008年7月，北京快速公交2号线和3号线同时开通。 厦门 • 2008年8月，厦门同时开通了三条快速公交线路。 郑州 • 2009年5月，郑州快速公交系统首期工程开通。 广州 • 2010年2月，广州快速公交试验线正式开通。 枣庄 • 2010年8月，枣庄快速2号线开通。 乌鲁木齐 • 2011年8月，乌鲁木齐开通1号线和3号线。 银川 • 2012年9月，银川一号线开始运营。 连云港 • 2012年9月，连云港快速公交1号线开通。 常德 • 2012年12月，常德快速公交一期工程开通。 兰州 • 2012年12月，兰州首条快速公交正式运营。 成都 • 2013年6月，成都二环路快速公交试运营。 绍兴 • 2013年6月，绍兴快速公交一号线开通。 舟山 • 2013年10月，舟山快速公交一号线开通。 快速公交在建及筹建城市 发展快速公交的意义—公交路权优先理念的落实 快速公交系统 常规公交 小汽车 快速公交的核心理念：将城市有限的道路资源，优先分配给人均 道路使用效率更高的公共交通。 发展快速公交的意义—公交运营组织模式创新 A C A直达到F A换乘到D A 换 乘 到 E 换乘站 组合线路模式： B 通过多条线路 的组合，达到 “以少抵多” 的目的，扩大 服务覆盖面， 更好的满足乘 客出行需求 • 常州市运营的右开门快速 公交车辆及侧式站台形式 • 厦门市运营的右开门快速 公交车辆及高架快速公交 专用道路 发展快速公交的意义—公交运营组织模式创新 • 北京南中轴运营的左开 门快速公交车辆及岛式 站台形式 发展快速公交的意义—车辆技术提升 • 高容量：150—180人/车（18米）； • 高性能：速度25—35公里/小时，最 高达80公里/小时左右；稳定性高； 绞接盘； • • • • • 低排放：国3以上排放标准； 低地板：35厘米低地板，与站台高度 一致，上下车方便； 智能化：GPS、乘客信息服务等； 人性化：残疾人踏板、幼儿座椅； 车辆外观鲜亮：造形、颜色。 发展快速公交的意义—智能公交应用的推广 安全门 闸机 信息服务系统 闭路电视监视 • • • • • • • 车辆定位（GPS）系统 无线通信系统 运营调度指挥系统 乘客信息服务系统 闭路电视监视系统 周界防范系统 路口信号优先系统 郑州公交调度中心 发展快速公交的意义—公交服务水平提升的突破口  一号线百公里客流量392人次，是常规 公交的150.77％ （常规公交百公里 260人次）。  一号线人均服务乘客46670人次，是常 规公交的151.1％（常规公交人均服务 乘客30886人次） 。  一号线车均日服务乘客 999.6人次， 是常规公交的206.4％（常规公交车均 日服务乘客484.3人次） 。  一号线人均能源消耗0.48元，是常规 公交的71.64%（常规公交人均能源消 耗0.67元）。  准点率大幅提高；出行时间大幅减少。 总结