机器人.智能物流.智能工厂产业链分析.pptx

减速器、伺服系统和控制系统被认为机器人本体三大核心组件,三者占机器人本体的成本分别为 35%、14%、13% ;机器人用精密减速机是工业机器人中最关键功能部件，是机器人产业链至关重要环节，是我国机器人产业发展需要突破的瓶颈;由于国内减速机方面起步较晚，仍然需要经验与技术积累，目前尚无成熟国产RV减速机大规模应用工业机器人;精密减速器全球75%市场份额由两家日本公司垄断，为纳博和Harmonic Drive，国内企业有望突破减速器外资垄断;国内机器人销量增长迅猛成长空间广阔，RV减速机迎来发展契机;上海机电与日本纳博合作研发中端减速机，定位中小型机器人和服务型机器人，瞄准国内机器人市场;双环传动2014年减速机立项2800万研发投入，2015年3亿元增发布局RV减速机项目，RV减速器研发稳步推进;产品进入现场测试阶段，2016年预期收入5亿，2017年15亿;秦川机床2013年开始18万套工业机器人减速器技术改造项目，目前一期9万台进入生产准备阶段，预计16年大规模量产;秦川机床发展工业机器人减速器的优势在于齿轮精加工、精密制造的技术支撑以及较早成功研制出减速机样机;根据已有标杆企业投资项目估计国机智能的减速机业务预期进度、收入及利润;预计到2020年我国智能物流系统市场行业总需求超过1386亿，年增长超过20%，市场潜力巨大;其中快递公司物流建设分布情况;根据物流技术协会信息中心调研，未来几年自动化仓储市场需求将每年有17%的增长，其中2014 年自动化立体仓库的市场规模超过200亿元;智能物流产业价值链中物流服务处于价值高地，系统集成处于第二位;物流自动化系统集成商核心竞争要点情况;2014年，全球前两名自动化仓储系统集成供应商为日本大福和胜斐迩，营业收入约25亿美元;国内领先的自动化物流系统集成商及其优势领域;大福株式会社是世界最大的物流系统综合厂家，2014年公司收入约150亿，利润50亿人民币;大福公司三大物流业务处于齐头并进状态;大福公司有效利用资本平台，不断进行外延完善产品线，增强公司在智能物流全产业链的实力;大数据+智能机器人构建完整的智能工厂产业链;典型的智能工厂生产运作可以抽象为四个层面的通讯体系，MES则定??为企业层和控制层的沟通纽带 ;目前在我国MES普及率不高，潜在需求旺盛，企业在实施MES时购买商业化MES系统等企业不足1/3;目前我国MES市场尚处于起步阶段，市场空间巨大，市场增长率接近20%，预计2020年市场规模可达到45亿;智能工厂不同层面涉及到不同行业的众多企业，科远股份是国内上市企业中少数的智能工厂总包解决方案提供商;科远股份拥有在经营决策层、控制层、设备执行层的技术优势，市场扩张聚焦于传感器、执行机构、机器互联、大数据应用等四个维度;部分与智能工厂相关上市公司营业收入与毛利率情况