高速公路交通工程钢构件防腐技术条件(征求意见稿编制说明)高速公路交通工程钢构件防腐技术条件(征求意见稿编制说明).pdfVIP

GB/T 18226-2012 国家标准 《高速公路交通工程钢构件防腐技 术条件》 编写说明 《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》编写组 2012年5月 1 GB/T 18226-2012 编写说明 一. 任务来源 国家推荐标准《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》是由国标委综合[2010]87 号 文下下达的标准修订项目，任务编号：GBT-469，交通运输部公路科学研究院和 徐州兰德交通科技有限公司承担了此标准的编写任务。 二. 编制目的和必要性 腐蚀是金属钢构件失效的主要致因和形式，由此而产生的经济损失十分惊人。因而采取 各种措施减少和延缓腐蚀，提高钢构件的安全可靠性、美观性及延长使用寿命显得日益重要。 我国经过几十年的发展，在防腐处理技术取得了显著成绩，如热浸镀锌、热浸镀铝等工艺已 非常普及，但随着时代的进步， “绿色、环保”的理念已被人们所认识，国外先进国家认 识到不成规模的开放式热浸镀是一种高能耗、高污染的工业，上世纪八十年代初就已淘汰了 这种作坊式工艺，转而开发“环保节能”的新工艺，在生产上发挥规模效应，实现了既质量 稳定可靠，又绿色环保的目标。近几年，我国产业界也取得了实用化的成果，例如环氧锌基 聚酯粉末复合涂层，采用喷丸工艺作前处理，避免了酸碱污染，采用静电喷涂工艺降低了熔 融锌锭、铝锭所需的高温和热损失，采用自动化生产线提高了产品质量和功效，减少了碳排 放，对建设资源节约、环境友好型交通事业具有十分重要的经济效益和社会效益。 此外，按《国家高速公路网规划》，我国国家高速公路总里程为12 万公里，再加上连接 路和地方高速公路总里程将达到15 万公里。在待建和维修工程项目中，应用了大量的钢构 件产品，如：波形梁钢护栏、隔离栅、标志立柱、灯柱、电缆桥架、门架、机电设备机箱等， 仅交通工程安全设施钢构件用量就超过 100 吨/公里。如何对型式各异的公路钢构件产品进 行防护，做到防腐质量和外观与公路景观和经济性和谐发展，一直是交通工程研究和标准化 的难题。GB/T18226-2000 暂时满足了当时技术和建设的要求。经过了近10 年的发展，人们 对技术、环境和安全的认识和要求都发生了巨大变化。技术上已经从当时的高能耗、高污染 的热浸镀发展为经济环保的锌铝镁预镀、达克罗、富锌涂层等工艺，从景观和环境协调性来 说，已从黑灰色发展为色彩亮丽、有利于行车安全的彩色涂层，这些新技术、新工艺的应用 已将高速公路建设成为有生命力的流动的景观建筑。该标准的修订将及时体现这些新技术和 新工艺，为建设资源节约、环境友好和舒适安全的高速公路提供技术支持。 三. 编写过程 任务下达后，交通运输部科学研究院与协作单位组建了《高速公路交通工程钢构件防 2 GB/T 18226-2012 腐技术条件》编写小组，小组主要成员大都来自国家交通安全设施质量监督检验中心和生产 企业的技术主管，熟悉产品的生产制造和质量检验工作。本着严肃认真的工作态度，小组成 员对当前国内外有关防腐涂层的原理、原材料、生产设备、技术人员素质以及生产工艺、产 品质量和使用状况等做了认真的调查分析，确定了以下编写原则。 标准的编写要有利于民族经济的发展和适应我国公路建设的需要，技术上考虑在综合 国内生产企业的总体水平的基础上，考虑我国大地域、多复杂环境因素的影响，尽量向国际 标准相靠拢。因此，本标准编写时突出了“适用和技术先进性与可操作性相结合”这一原则。