18吨5吨40米A型双梁门式起重机结构设计.docVIP

18/5t 40m A型双梁门式起重机结构设计 第一章总体计算 一、主要技术参数 起重量：Q=18/5t 小车自重：G小=6t 小车轮距：b =2.0m 小车轨距：K=2.5m 起升速度：V起=9.3m/min 大车运行速度：V大=48m/min 大车基距：B=10m 起升高度：H0=14m 跨度：L=40m 有效悬臂（刚性支腿侧）长度：L0刚=8m 有效悬臂（柔性支腿侧）长度：L0柔=8m 悬臂（刚性支腿侧）全长：L刚=10m 悬臂（柔性支腿侧）全长：L柔=10m 工作风压; q=250pa 非工作风压; q=600~1000pa 工作级别A6 小车车轮直径D小车=500mm ，2轮驱动n=4 第二章 主梁计算 一、载荷荷及内力计算 （一）移动载荷及内力计算 作用在一根主梁上的移动载荷为： 静载荷P=(Q+G小车)g P=(18+6)×104=120kN 小车满载下降制动时载荷P计计算： P计=(Ф2Q+Ф1G小车2)g 其中，起升冲击系数Ф1=1.0；该起重机用作装卸船，起升状态级别为HC3, Ф2min=1.15、=0.51，动载系数Ф2 =Ф2min + V起 =1.3 P计=×(1.3×18+1.0×6)×10 =147kN 移动载荷位于有效悬臂处主梁悬臂根部弯矩M悬计算： M悬= P计L有悬 所以：M悬=147×103×10=1470000N.m 剪力：Q悬= P计=147kN 移动载荷位于跨中时，主梁跨中弯矩M中为： M中=P计L M中=×147×103×40=1470000N.m 剪力：Q中=P计=×147=73.5kN （二）静载荷及内力计算 一根主梁自重G静=28.5t 一根主梁的分布载荷q和q计计算，如下： q计=q=G静/(L+L刚+L柔) q计=q=28.5×104 /(40+10+10)=4750N/m 柔性支腿侧静载弯矩M自柔和剪力Q自柔计算： M自柔=－×L柔2 M自柔=－××102=－×L柔 Q自柔=4750×10=47.5kN 刚性腿侧静载弯矩M自刚和剪力Q自刚的计算 M自刚=－－××102=－×L刚 Q自刚=4750×10=47.5kN 跨中的静载弯矩M自中计算 M自中=q计L2+(M自柔+M自刚) M自中=×4750×402+(－－×0.42×10=2.1kN(作用在一根主梁上)。 主梁的均布风载荷q主风计算 q主风= P1前/(L+L柔+L刚) q主风==5.25×104/(40+10+10)=875N/m 小车分别位于刚性和柔性支腿侧有效悬臂处主梁风载产生水平弯矩M水柔和M水刚和剪力Q水柔以及Q水刚计算。 M水柔=－－××875－×8=－－××875－×8=－×L0柔 ＋×10+2100=10.85kN Q水刚=875×10+2100=10.85kN 小车位于跨中主梁水平弯矩M水平计算 M水平= P小风L+{q主风 L2-q主风(L0柔2+L0刚2)} M水平=×2100×40+{×875×402-×875×(102+102)} =173250N.m （四）大车紧急制动惯性力F大惯及内力计算 作用在一根主梁上的小车自重和货物重量的惯性力P小大惯计算 起重机运行制动时引起的门架水平惯性力 所以 所以 一根主梁均布载荷惯性力q主大惯计算 q主大惯=0.0233×q计 q主大惯=0.0233×4750=110.68N/m 小车位于刚性支腿和柔性支腿侧有效悬臂位置，大车紧急制动，主梁水平方向弯矩M柔大惯和M刚大惯以及悬臂根部剪力Q柔大惯和Q刚大惯计算 M柔大惯=q主大惯L柔2+p小大惯L0柔 M柔大惯=×110.68×102+2796×8=27902N.m M刚大惯=×110.68×102+2796×8=27902N.m Q柔大惯= q主大惯L柔+ p小大惯 Q柔大惯=110.68×10+2796=3902.8N Q刚大惯=110.68×10+2796=3902.8N 小车位于跨中大车制动主梁水平弯矩M中大惯计算 M中大惯=p小大惯L+[q主大惯L2－×2796×40+[×110.68×402－××(102+102)] =44562N.m 主梁外扭矩计算：（由于偏轨箱型梁对弯心ex的作用） 偏轨箱型梁由和作用而产生移动扭矩，其他载荷产生的扭矩小，且作用方向相反，忽略不计，偏轨箱型梁弯心A在梁截面的对称形心轴上，（不考虑翼缘外伸部分）弯心至主腹板距离为： 小车轨道选用P43轨，轨高为： 移动扭矩： 满载小车位于跨中时，跨中最大剪切力： 跨中内扭矩： 二、主梁截面几何参数计算 （一）主梁截面图： 主梁截面的选取：H=（1/10~1/17）L=4~2.35m 取H=3m=3000mm 主梁在主端梁连接处的高度：H0=(