钢建筑工程结构设计的设计方法.doc

钢建筑工程结构设计的设计方法 一 极限状态方法：是将影响结构可靠性的各种参数作为随机变量，用概率论和数理统计方法进行分析，采用可靠度理论，求出结构在使用期间满足要求的概率。 二 结构的极限状态：是指整个结构或结构的某一部分达到某一特定状态，超过此特定状态就不能满足设计规定的某一功能的要求。结构的极限状态可以分为以下两类： （1）承载能力极限状态 对应于结构或构件达到最大承载力或出现不适于继续承载的变形，包括倾覆、强度破坏、疲劳破坏、丧失稳定、结构变为机动体系或出现过度的塑性变形。 由于钢结构构件的材料强度高而截面面积小，稳定的问题非常突出。压杆的截面尺寸一般由稳定的要求而非强度来确定，不仅构件可能失稳，而且整体结构和组成构件的板件也可能失稳，不过板件的局部失稳并不总是达到承载力的极限状态。 （2）正常使用的极限状态 对应于结构或构件达到正常使用或耐久性能的某项规定的限值，包括出现影响正常使用或影响外观的变形，出现影响正常使用的振动以及影响正常使用或耐久性的局部破坏。 三 概率极限状态设计法 当结构或组成结构的某一部分超过某一特定状态，就不能满足设计规定的某一功能要求时，此特定状态就称为该功能的极限状态。 结构的极限状态可分为下列两类。 1 承载能力极限状态 对应于结构或结构构件达到最大能力，或是出现不适于继续承载的变形，包括倾覆、强度破坏、疲劳破坏、丧失稳定、结构变为机动体系或出现过度塑性变形。 2 正常使用极限状态 对应于结构或结构构件达到正常使用，或耐久性能的某项规定限值，包括出现影响正常使用或影响外观的变形，出现影响正常使用或耐久性能的局部损坏以及影响正常使用的振动。 钢结构的连接 一 钢结构的连接方法 1 焊接 焊接的优点较多，如焊件一般均不设连接板而直接连接，且不削弱焊件截面，构造简单，节省材料，操作简便省工，生产效率高，在一定条件下还可采用自动化作业。另外，焊接的刚度大，密闭性能好。但是，焊接也有一定缺点，如焊缝附近热影响区的材质变脆；焊接产生的残余应力和残余变形对结构有不利影响；另外，焊接结构因刚度大，故对裂纹很敏感，当一旦产生局部裂纹时便易于扩展，尤其在低温下更易产生脆断 2 栓接 （1）普通螺栓连接 普通螺栓通常用Q235钢制造。由于强度较低，故对其栓杆施加的紧固预拉力不能太大，这样在被连接件间所施加的压紧力不大，因此其间的摩擦力也不大。 C级螺栓由于与螺孔间的空隙较大，故用于受剪连接时，在连接件间的摩擦力克服后将出现较大的滑移变形，所以其性能较差。但是，C级螺栓在用于沿其杆轴方向受拉的连接时，其性能尚好。对于受剪连接，只宜用在承受静力荷载或间接承受动力荷载结构中的次要连接（如次梁和主梁、檩条与屋架的连接，或临时固定构件用的安装连接（螺栓仅作定位或夹紧，以便于施焊），以及不承受动力荷载的可拆卸结构（活动房屋、流动式展览馆等）的连接等。 （2） 高强度螺栓连接 高强度螺栓采用的是高强度钢材，其强度约为普通螺栓的2至3倍，故对其栓杆可施加强大的紧固预拉力，使被连接的板叠压得很紧。因此，利用板叠间的摩擦力即可有效地传递剪力，这种连接类型称为摩擦型高强度螺栓连接，其特点是变形小、不松动、耐疲劳。若允许板叠间的摩擦力被克服并产生滑移，然后利用栓杆和螺栓孔壁靠紧传递剪力，这种连接类型称为承压型高强度螺栓连接，因其后期特点和普通螺栓类似，也是由栓杆受剪和孔壁承压方式继续传力。不过由于其强度高，故承载力要比普通螺栓的高，但剪切变形比摩擦型的大。 根据摩擦型和承压型的不同特点，其应用还应有所区别。摩擦型以用于直接承受动力荷载的结构最佳，如吊车梁的工地拼接、重级工作制的吊车梁与柱以及吊车梁上翼缘与制动结构的连接等。承压型则以用于承受静力荷载或间接承受动力荷载的结构，且能发挥其高承载力的优点为宜。 （3） 铆接 铆接是铆钉连接的简称。其操作方法是将一端带有半圆形预制钉头的铆钉，经将钉杆烧红后迅速插入被连接件的钉孔中，然后用铆钉枪将另一端也打铆成钉头，以使连接达到紧固。铆接传力可靠，塑性、韧性均较好，在本世纪上半叶以前曾经是钢结构的主要连接方法，但其制造费工费料，且劳动强度高，故目前已基本被焊接和高强度螺栓连接所取代。 二 焊接计算 1 焊缝符号 当焊缝分布不规则时，在标注焊缝符号的同时，宜在焊缝处加粗线以表示可见焊缝，加栅线以表示不可见焊缝，加×符号以表示工地安装焊缝。 （a）可见焊缝； （b）不可见焊缝； （c）安装焊缝 当焊缝中存在气孔、夹渣、咬边等缺陷时，它们不但使焊缝的受力面积削弱，而且还在缺陷处引起应力集中，易于形成裂纹。在受拉连接中，裂纹更易扩展延伸，从而使焊缝在低于母材强度的情况下破坏。同样，缺陷也降低连接的疲劳强度。因此，对焊缝质量应按其