江津区支坪防洪护岸综合整治项目结构设计.docVIP

江津区支坪防洪护岸综合整治项目结构设计 编制依据 1.1 编制综合说明 本方案适用于1.2 编制依据 图1　　区域构造纲要图 设计道路K0+000～K2+700段位于石龙峡背斜西翼，岩层产状为245～273°∠4～11°，主要发育两组裂隙：第一组多35～70°∠70～86°，第二组多282～340°∠76～84°。两组裂隙在砂岩形成的陡崖中延伸较长，一般10～20m，发育间距多5～10m，裂隙呈张开状，结合差；而在砂质泥岩中延伸较短，一般1～2m，发育间距较密，一般0.5～1m，裂隙闭合、结合差。 设计道路K2+700～K8+100段位于石龙峡背斜东翼（中峰寺向斜西翼），岩层产状为82～120°∠4～11°，主要发育两组裂隙：第一组多230～280°∠66～88°，第二组多320～360°∠72～87°。两组裂隙在砂岩形成的陡崖中延伸较长，一般10～20m，发育间距多5～10m，裂隙呈张开状，结合差；而在砂质泥岩中延伸较短，一般1～2m，发育间距较密，一般0.5～1m，裂隙闭合、结合差。 2.4设计支护措施 根据《勘察报告》，结合道路最新设计资料，现列出本次治理段边坡支护原则：最下两级放坡采用1:0.1，上部分级放坡采用1:0.15，每8m高度分阶并设置2米宽马道，马道纵坡5%。 2.4.1 K0+860～K1+600段：边坡最大高度约为48m，多为岩质高边坡，基岩岩性多为砂质泥岩及砂岩，边坡岩体类型为Ⅲ类，边坡为岩质切向坡， K1+130～K1+370m为岩土质边坡。 H（边坡高度）≤20m,采用板肋式锚杆挡墙，锚杆采用3根，HRB400直径为D=25的钢筋，锚杆采用从上至下布置，第一排锚杆距坡顶的距离为0.5-1.0m，以下间距为2.5m。最下一排锚杆距坡底的距离为0.5m~1.0m,水平间距为2.5m。肋柱及压顶梁采用300×400mm的钢筋混凝土结构，面板厚200mm，混凝土采用C30。 （2）20＜H（边坡高度）≤30m,采用板肋式锚索挡墙，锚索采用4×7×￠15.2钢绞线，锚索采用从下到上的布置方式，第一排锚索距坡底的距离为0.5m,以上间距为2.5m，最上一排锚索距坡顶的距离为0.5m~1.8m，水平间距为2.5m。锚索挡墙部分竖向肋柱间距为2.5m，肋柱及压顶梁采用300×400mm的钢筋混凝土结构，混凝土采用C30。 （3）30＜H（边坡高度）≤40m,采用板肋式锚索挡墙，锚索采用5×7×￠15.2钢绞线，锚索采用从下到上的布置方式，第一排锚索距坡底的距离为0.5m,以上间距为2.5m，最上一排锚索距坡顶的距离为0.5m~1.8m，水平间距为2.5m。锚索挡墙部分竖向肋柱间距为2.5m，肋柱及压顶梁采用300×400mm的钢筋混凝土结构，混凝土采用C30。 （4）40＜H（边坡高度）≤50m,采用板肋式锚索挡墙，锚索采用7×7×￠15.2钢绞线，锚索采用从下到上的布置方式，第一排锚索距坡底的距离为0.5m,以上间距为2.5m，最上一排锚索距坡顶的距离为0.5m~1.8m，水平间距为2.5m。锚索挡墙部分竖向肋柱间距为2.5m，肋柱及压顶梁采用300×400mm的钢筋混凝土结构，混凝土采用C30。 锚杆挡墙面板崁入地面以下不小于300mm，锚索挡墙面板崁入地面以下不小于300mm，肋柱基础应置于地面标高以下不小于500mm。 2.4.2 K1+950～K2+600段：边坡最大高度约为24m，多为岩质高边坡，基岩岩性多为砂质泥岩及砂岩，边坡岩体类型为Ⅲ类，边坡为岩质切向坡，K2+250～K2+420m、K2+570～K2+600m段为岩土质边坡。 （1）H（边坡高度）≤20m,采用板肋式锚杆挡墙，锚杆采用3根，HRB400直径为D=25的钢筋，锚杆采用从上至下布置，第一排锚杆距坡顶的距离为0.5-1.0m,以下间距为2.5m。最下一排锚杆距坡底的距离为0.5m~1.0m,水平间距为2.5m。肋柱及压顶梁采用300×400mm的钢筋混凝土结构，面板厚200mm，混凝土采用C30。 （2）20＜H（边坡高度）≤30m,采用板肋式锚索挡墙，锚索采用4×7×￠15.2钢绞线，锚索采用从下到上的布置方式，第一排锚索距坡底的距离为0.5m,以上间距为2.5m，最上一排锚索距坡顶的距离为0.5m~1.8m，水平间距为2.5m。锚索挡墙部分竖向肋柱间距为2.5m，肋柱及压顶梁采用300×400mm的钢筋混凝土结构，混凝土采用C30。 锚杆挡墙面板崁入地面以下不小于300mm，锚索挡墙面板崁入地面以下不小于300mm，肋柱基础应置于地面标高以下不小于500mm。 2.4.3 K2+660～K3+070段：边坡最大高度约为44m，多为岩质高边坡，基岩岩性多为砂质泥岩及砂岩，边坡岩体