内河运输管道运输与邮政运输.pptVIP

CH8 内河运输 管道运输  邮政运输 第四节 内河运输 第五节 管道运输 第六节 邮政运输 第四节 内河运输 一 内河运输简介 内河运输（Inland Water Transportation），是水上运输的一个重要组成部分，也是连接内陆腹地和沿海地区的纽带。具有运量大、投资少、成本低、耗能小的特点。 适宜装运大宗货物，如矿砂、粮食、化肥、煤炭等，而且由于航运平稳，在运送石油等危险货物时也较安全 （二）拖船和推船 都是动力船，本身一般不装载货物，而起拖带和推动驳船的作用。目前，推船已逐渐取代拖船，而成为内河运输的发展方向 （三）驳船 内河驳船（Barge/Lighter）按有无动力，可分为机动驳船和非机动驳船，以拖带和顶推法为标准，可以分为拖驳和推驳。 （四）河／海型船 这类船既可在内河，又可在沿海航行。 三 我国的内河运输 改革开放以来，中国水运建设与发展实现了历史性突破，中国已成为世界航运大国和港口大国。2007年，全社会完成水路货运量28.12亿吨、货物周转量64284.85亿吨公里，分别比上年增长13.1%和15.9%，全社会完成水路客运量2.28亿人、旅客周转量77.78亿人公里，分别比上年增长3.6%和5.7%。 　　2008年1-11月，全社会完成水路货运量264,976万吨、货物周转量595,304,869万吨公里，分别比上年同期增长10.6%和4.2%，全社会完成水路客运量21,515万人、旅客周转量656,300万人公里，分别比上年同期减少1.1%和4.3%。 　　近年来，中国水运业已形成了布局合理、层次分明、功能齐全、优势互补的港口体系；同时全国高等级航道网也基本形成。中国大陆港口（货物）吞吐量和集装箱吞吐量连续五年保持世界第一。2007年全国港口拥有生产用码头泊位35947个，比上年净增494个，其中万吨级及以上泊位1337个，比上年净增134个。 中国七大水系（三江四河）： 长江水系、 黄河水系、 淮河水系、 珠江水系、 海河水系、 辽河水系、 松花江水系 我国内河水运的上升是在公路条件得到巨大改善的情况下出现的，这充分说明了内河运输的市场选择优势和发展潜力，也说明内河航运在全国综合运输体系中仍具有难以替代的作用 2009年，全国内河航道通航里程12.3万公里，占河流总长的29%，主要分布在长江、珠江和淮河水系，分别占50%、13%和14%。 可通航500吨级船舶的四级及以上航道15328公里，约占12%，其中可通航千吨级船舶的三级及以上航道8631公里，约占7%；其它等级航道约占88%。 长江干线已成为世界上水运最为繁忙和运量最大的河流，西江航运干线已成为沟通西南与粤港澳地区的重要纽带，京杭运河已成为我国“北煤南运”的水上运输大动脉，长江三角洲、珠江三角洲航道网已成为区域综合运输体系的重要组成部分。 幻灯片 2 第五节 管道运输 一 管道运输的定义与特点 （一）管道运输的定义 管道运输（Pipeline Transportation），是利用管道输送气体、液体和粉状固体的一种特殊的运输方式，管道运输是运输通道和运输工具合二为一的运输方式。 自1865年美国建成世界上第一条输油管道至今，管道运输业已有近140年的历史。 （二）管道运输的特点 运量大； 占地少（公路的3%、铁路的10%）； 管道运输建设周期短、费用低； 管道运输安全可靠、连续性强； 管道运输耗能少、成本低、效益好 高度专业化，只能单向运输 灵活性差 二 管道运输的类别和经营 根据铺设工程划分，可分为：架空管道、地面管道和地下管道。其中，以地下管道应用最为普遍 根据地理范围分可以分为原油管道，成品油管道和系泊管理。 根据运输对象分可分为液体管道，气体管道和水泵管道 此外，同铁路公路运输一样，管道运输也有干线和支线之分 物料的管道运输采取两种方式： 第一种，是把散状或粉尘状物料与液体或气体混合后沿管道运输，这种与液体混合的方式叫浆液运输。它适用于煤、天然沥青、砂、木屑、浆料等货种。 第二种方案，是用密封容器装散状物料，放在管道的液流中，或用专用载货容器车装散状物料，置于管道气流中，靠压力差的作用运送物料。这种用容器车进行管道运输的方法，能运送大量的不同的货物。 三 世界油气管道现状 在全球已建成的230多万公里管道中，输气管道占近60%，原油管道和成品油管道各占15%，化工和其他管道不足10%。目前，世界上100%的天然气、85%以上的原油的运输是通过管道输送实现的。 世界管道运输网分布很不均匀，主要集中在北美、欧洲、俄罗斯和中东，除中东外的亚洲其他地区、非洲和拉丁美洲的管道运输业相对较为落后。 （一）北美 （二）欧洲和俄罗斯 （三）中东地区 （四）世界海底管道 （一）北美 1. 美国各