一船舶防污染公约@@@.pptVIP

1.1.1.2 国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约 2004年2月9日至13日，关于船舶压载水管理的外交大会在伦敦IMO总部成功召开，大会最终通过了《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》，希望通过船舶压载水和沉积物控制与管理来防止、尽量减少和最终消除因有害水生物和病原体的转移对环境、人体健康、财产和资源引起的风险，并避免此种控制造成的有害副作用和鼓励相关知识和技术的发展。 1 公约背景 2. 公约构成 3 公约主要内容 4. 公约生效 1．公约背景 椐IMO有关资料统计，每年有10亿吨压载水被搬运，有3000多种海洋动植物、微生物随压载水被运到世界各地的不同海域。对环境、人体健康、财产和资源造成严重损伤或损害。澳大利亚四面环海，每年用于治理由于船载压载水引起的海洋有害水生物和病原体入侵所造成的损失高达数亿美金。 原产于欧洲东部(黑海)的斑马贝，被引入欧洲西部和北部，包括爱尔兰和波罗的海直到半个北美东部(大湖区)。它是一种表面有硬壳的生物，单体的斑马贝会聚集在一起成为大团，并沉积在所有可以依附的硬质表面。它取代了本地水生生物并改变了栖息地的生态系统和食物链。它引起了严重的底层构造和船舶的沉积问题，阻塞了吸水管的人口，水闸和灌溉堤防。仅仅是美国，在1989年至2000年间，为了从工业设备上清除斑马贝，就造成了约7亿5千万到10亿美元的损失。 1988年，美洲水域首次发现斑马贝的踪影，其後数年斑马贝迅速在五大湖和八大河流中扩散。由於其生长早熟，产卵量多，族群数量快速增长。斑马贝的泸水量极高，能吞食大量浮游植物，和消耗水中氧气，令其他同样以浮游植物为生的贝类和小鱼，生长困难。斑马贝又喜欢在别的贝类身上聚居，有时在一只土生贝类上，竟可找到数千只斑马贝。 美洲湖泊和河流原本拥有近300种土生贝类，但今天70%已经绝种、濒危或数量下降，斑马贝的入侵是其中主因之一。  2.公约构成 公约由正文和附则组成，正文22条 附则《船舶压载水和沉积物控制与管理规则》 A部分（总则） B部分（船舶的管理和控制要求） C部分（某些区域的特殊要求） D部分（压载水管理标准） E部分（压载水管理的检验和发证要求） 五部分共24条。 3． 公约主要内容 1）压载水管理计划 2）压载水记录簿 3）压载水更换 4）船舶沉积物管理 5）高级和普通船员的职责 6）压载水管理标准 7）压载水管理的检验和发证 1）压载水管理计划 每一船舶均应在船上携带并实施压载水管理计划。压载水管理计划是各船特定的并应至少详述与本公约要求的压载水管理有关的该船舶和船员的安全程序；详述实施本公约中所载的压载水管理要求和补充性的压载水管理实践所应采取的行动；详述沉积物的海上处置程序和岸上处置程序；包括与将在其水域中进行海上排放的国家当局协调的船上海上排放压载水管理程序；指定在船上负责确保计划得到正确实施的高级船员；包含本公约规定的船舶报告要求；以船舶的工作语言写成，如果使用的语言不是英文、法文或西班牙文，则应包括其中之一的译文。 2）压载水记录簿 每一船舶均应在船上备有至少载有本公约附录Ⅱ规定信息的压载水记录簿。该记录簿可以是一种电子记录系统，或可以被合并到其它记录簿或系统中。 压载水记录簿的记录事项应在完成最后一项记录后保留在船上至少两年；此后应在至少三年的期限内由公司控制。每一压载水作业均应及时在压载水记录簿中作出完整记录。每一记录均应由负责有关作业的高级船员签字，每一页填写完毕均应由船长签字。压载水记录簿中的记录事项应以该船的工作语言填写。如果该语言不是英文、法文或西班牙文，则该记录事项应载有其中一种语言的译文。 压载水记录簿的检查和被证明的副本的制作应从速进行，不应造成船舶不适当的延误。 3）压载水更换 （1）1.1为符合本公约第D-1条的标准而进行压载水更换的船舶：凡可能时，均应在距最近陆地至少200海里、水深至少为200米的地方进行此种压载水更换并应考虑本组织制定的指南。 1.2在尽可能远离最近陆地的地方，并在所有情况下距最近陆地至少50海里、水深至少为200米的地方 （2）在距最近陆地的距离或水深不符合本公约第1．1或1．2中所述参数的海区中，经视情与邻近或其它国家协商并考虑到第1．1款所述指南，